南京又一条过江通道即将建成通车！
最近多个官方消息表明，让南京人等了8年的建宁西路过江通道，已经进入了最后的通车倒计时！
首先，该工程刚刚通过交通验收。
据南京公建8月17日消息，8月14日，由市公建中心组织的建宁西路过江通道工程交工验收会顺利召开。经验收委员会核查评议，一致同意该工程通过交工验收。
图源：南京公建
其次，官方已经正式发布通行政策。
而早在8月14日当天，南京交通运输局官方就正式发布了《关于南京建宁路长江隧道通行政策的通告》。也就是我们所说的建宁西路过江通道，一个是桥隧名，一个是工程名。
二者结合在一起不难看出，建宁西路过江通道眼下已然进入通车前的最后阶段！从2018年11月开工以来，到今天8年时间过去，南京人终于要等到这条全新过江通道的开通了！
那么具体什么时间会通？
年内是肯定的，之前工程计划也提到：建宁路长江隧道明确2026年内建成通车。
有网友还统计了过往几条过江通道从发布通行政策到正式通车的时间周期：
●江心洲长江大桥（即五桥）：2020年12月22日发布通行政策，2020年12月24日正式通车。
●燕子矶长江隧道（即和燕路过江通道）：2022年12月27日发布通行政策，2022年12月28日正式通车。
●新生圩长江大桥（即仙新路过江通道）：2025年11月15日发布通行政策，2025年11月26日正式通车。
能看到，从发布通行政策算起，最长等待也不超过半个月，基本都是当月通车。当然，这些只能作为参考。具体何时通车，还是要以官方消息为准。
图源：南京江北新区
建宁西路过江通道工程位于长江大桥与扬子江隧道之间，北起江北新区兴浦路与江北大道快速路交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道形式穿越长江到达南岸。
线路全长约6.8千米，也是目前距离南京长江大桥最近的过江隧道。
其一旦建成通车后，江北新区核心区到江南主城鼓楼滨江将形成一条免费的快速过江直达线路，预计从江北大道到江南中央门地区车程将缩短至约15分钟，能有效分流南京长江大桥、扬子江隧道等通道的压力，真正实现江南江北“双主城”的便捷对话。
除建宁西路过江通道外，南京还有多条全新过江通道在建、待建！
今年以来好消息不断！
★江心洲中部夹江通道
7月底，江心洲中部夹江通道（洲岛过江通道）工程线性交通详细规划正式出炉！
规划方案明确，该过江通道将按城市次干路标准规划，设计速度50公里/小时，采用“双向四车道+两侧应急车道+双向人非通道”布局，跨夹江主桥标准横断面宽40.5米。
江心洲中部夹江通道（洲岛过江通道）位于南京市建邺区，连接江心洲和河西主城，在建邺区境内跨越夹江。该通道距离下游南京夹江大桥（纬七路）约2.7km，距离上游江心洲夹江隧道约1.6km。
不同于现有过江通道，该桥是江心洲首条真正意义上的独立过江通道，建成后将彻底改变岛上居民“借道出行”的现状，实现江心洲与河西新城的“直通直达”，为区域交通格局优化注入关键动能。
同时，它还是一座集生态保护、交通疏导、景观观赏、休闲健身于一体的复合型桥梁，未来将成为长江夹江上的 “流动风景线”。
网传效果图，以官方发布为准
今年江心洲G17地块投资监管协议中，就曾明确提及：建邺区将专项协调推动江心洲独立过江通道2026年内正式开工建设，为区域开发提供基础保障。
★上元门过江通道
近期，上元门过江通道传来新进展！江北段盾构始发段围护结构全面合围，工程即将进入基坑开挖阶段。
南京上元门过江通道线路自南京北站引出，穿越长江，连接南京站，正线全长约20.4公里。其中，中铁十六局承建江北段的路基段、明挖段和盾构段三部分。
路基段是上元门过江通道从高架下行至地面的区域，明挖段是从地面下行至地下的区域，盾构段是地下隧道区域。
△施工线路示意图：绿色为路基段，粉色为明挖段，黄色为盾构段
作为南京铁路枢纽的关键工程，南京上元门过江通道将补齐南京东部铁路过江短板，缓解现有南京长江大桥的运输压力。
南京上元门过江通道是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道的重要组成部分，建成后将进一步完善区域铁路路网布局，对推动长江两岸区域协同发展具有重要意义。
★锦文路过江通道
锦文路过江通道是国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021-2035）》及《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中明确的过江通道，也是《国家公路网规划》中南京都市圈环线高速G9904的重要跨江节点。
项目位置及走向示意图丨图源见水印
线全长13.98公里，是继南京长江大桥之后的南京第二条双层过江通道、南京首座双层公路桥，也是南京都市圈环线高速G9904的重要节点；是主跨2186米的双塔三跨吊双层钢桁梁悬索桥，建成后将位居同类桥型中世界第一。
图源见水印
去年以来，锦文路过江通道各种消息不断，前期工作加紧推进中。
2025年3月，锦文路过江通道工程进入选址实地勘探工作；
图源见水印
2025年7月锦文路过江通道工程航评报告顺利通过部审；
2025年9月，锦文路过江通道工程通过洪水影响评价审批申请，同意《南京市锦文路过江通道工程涉河建设方案报告（报批稿）》提出的拟建工程涉河建设方案；
2025年12月《交通在线》栏目中，南京市交通运输局综合规划处副处长吴瑶则表示：锦文路过江通道力争2027年开工建设！
2026年4月南京十五五规划公布，其中提到：建成建宁路长江隧道，续建上元门过江通道，开工建设S5宁扬线过江段，新开工锦文路过江通道、江心洲中部夹江过江通道建设，开展七乡河过江通道等前期研究。
图源见水印
★汉中西路过江通道
南京市汉中西路过江通道是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》、南京市城市总体规划（2011-2020年）及南京市国土空间总体规划（2020-2035年）（在编）中确定的道路过江通道。
其距离上游应天大街长江隧道约2公里、下游定淮门长江隧道约2.3公里，起于江北大道与七里河大街交叉处，沿现状七里河大街跨江布设，跨越长江后接入现状汉中门大街，终于汉中门大街与江东快速路交叉口，路线全长约12.3公里。
根据省市相关工作要求及建设时序安排，“十四五”期间汉中西路过江通道作为远期储备项目，择期启动前期工作。
南京拥有近200公里的长江干流岸线与100多公里的长江洲岛岸，跨江发展是城市必然。
而对于南京自身来说，江北深广的腹地，也赋予了更多的发展可能。承借国家级新区之势，大力引入资源、规划，这其中打通江南江北的“分隔”尤为重要，所以跨江突破势在必行。
从长远来看，过江通道的加密和完善，对南京更是具有战略性意义的。
多层次的通道体系，让南京“一江两岸”的时空距离从“小时级”压缩到了“分钟级”，日均50万辆的过江流量得到了有效分流，跨江通勤与物流效率大幅提升。
在空间布局上，过江通道让南京江南主城、江北新主城与龙潭、桥林等新城组团紧密“缝合”，逐步推动“一核三极”结构形成，以长江为轴，构建“多心开敞、轴向组团”的网络化城市形态，让南京从“隔江相望”进一步转向“拥江发展”。
在产业发展上，将不断深化江南总部经济、研发服务与江北先进制造、科技创新的分工协同，形成“研发－转化－制造”的跨江创新链。这不仅能降低物流成本，还能消除人才流动壁垒，助力江北新区“3+3+X”产业体系能级跃升，推动全市产业向价值链中高端攀升。
在城市能级上，过江通道建设进一步提升了南京国际性综合交通枢纽的能级，促进两岸公共服务均等化、消费市场一体化，强化主城对周边区域的辐射带动作用，加速南京从“单中心”向“多中心网络化”格局的转型，城市功能布局从“单核驱动”转向“多极支撑”，为南京的长远发展注入持续不断的动力。
最后，期待南京跨江发展、拥江发展得越来越好！让“天堑”变“通途”！
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