8月19日消息，比亚迪腾势汽车继续公布腾势N8的续航信息。新车将搭载第二代刀片电池和闪充技术，CLTC纯电续航达到1003km，官方将其称为“大五座纯电之王”。此前腾势N8已经完成工信部申报，一共出现三款纯电车型，单电机和三电机都有，尺寸和动力方向基本清楚，现在主要等待座舱、底盘以及价格公布。
1003km放在一辆长度超过5.1米的大型SUV上，数据确实比较高。腾势暂时没有说明这段续航对应哪款电机版本，不过按照常见的车型设置，大概率会落在单电机长续航车型上。实际续航还会受到车速、温度、轮圈尺寸和空调使用情况影响，1003km属于CLTC测试数据，日常高速行驶不能直接照搬。
腾势N8长5150mm，宽1999mm，高1820mm，轴距3075mm，车内采用五座布局。接近2米的车宽和超过3米的轴距都没有分给第三排，二排腿部空间和后备厢应当会是主要卖点。相比六座SUV，五座车型上下车更简单，后排也不用为了第三排滑轨压缩坐垫尺寸，比较适合平时四人或五人出行的家庭。
从官图来看，新车延续腾势N系列的设计方向，车头使用分体式灯组，上方是双条幅日间行车灯，下方主灯采用纵向布局。车身侧面比较厚实，轮拱和肩线没有做得太复杂，车顶可以选择与车身同色的方案。车尾配备双条幅贯穿式尾灯，高位制动灯放在扰流板区域，后雨刷采用隐藏式设计。
申报资料中出现多种个性化选项，包括不同样式轮圈、不同颜色制动钳、车身同色后视镜和不同门把手。电动侧踏板也不是固定配置，用户可以选择安装或取消。对一辆车高1820mm的SUV来说，侧踏板主要方便老人和儿童上下车，不需要时取消也能减轻一些重量。
动力方面，入门单电机车型最大功率320kW，高性能单电机版提升至370kW。即使是320kW版本，放在家用大五座SUV上也已经足够，日常高速超车不会有明显压力。370kW版本则会进一步缩短加速时间，不过对应续航是否仍为1003km，目前没有正式确认。
三电机版本采用一台前电机加两台后电机的布局，峰值功率分别为270kW、310kW和310kW，综合功率达到890kW。两台后电机可以分别控制左右车轮，除了提高直线加速能力，也能通过不同扭矩分配改善转弯和湿滑路面的车身状态。具体是否具备圆规掉头、低附着路面稳定控制等易三方功能，还要等腾势公布完整功能表。
三款申报车型的最高车速均为240km/h，额定载客人数为5人，同时标配全景天幕。申报信息没有公布电池容量和整备质量，因此暂时无法判断1003km版本的电池包究竟有多大，也不能只靠续航数字推算车辆能耗。
腾势N8使用的第二代刀片电池会与闪充技术配合。此前官方给出的闪充口径是常温环境下5分钟完成主要补能，电量从10%充至97%约需9分钟，零下30℃环境的时间增加约3分钟。不过，这种速度需要匹配比亚迪闪充站，使用普通公共快充桩时，充电功率仍由充电设备、电池温度和当前电量共同决定。
腾势目前已有N8L承担大六座SUV任务，新N8则转向纯电大五座。两台车面对的家庭结构并不一样，N8没有第三排，空间安排会更直接，同时通过1003km续航减少大尺寸纯电SUV跑长途时的补能次数。三电机车型则走高性能路线，未必会追求同样的续航数字。
新车具体电池容量、零百加速、智能驾驶方案和内饰配置尚未完整公布，1003km版本与三电机版的价格差距也要等后续发布。现阶段可以确认的是320kW单电机、370kW单电机和890kW三电机三套动力，以及车身同色车顶、电动侧踏板和多种轮圈等选装内容。
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