大兴国际机场滞洪区二期工程

站在北京大兴国际机场滞洪工程（二期）岸顶巡护路上放眼望去，库区平整开阔，大片绿意铺满滩区，零星向日葵点缀在护坡绿植之间；蜿蜒的白色管护步道穿梭库区腹地，分洪闸、退水涵等水工设施静静蛰伏。一旦汛期洪水来袭，这片开阔场地将即刻变身“洪水收纳池”，调蓄超额来水。这座全新投用的蓄滞洪区，正是北京系统补强城市防洪体系的生动缩影。北京青年报记者从市水务局获悉，北京聚焦永定河、北运河流域防洪薄弱环节，集中新建、完善8座蓄滞洪区，全域新增蓄滞洪容量约3500万立方米，相当于17.5个昆明湖。

大兴机场滞洪区二期工程已完工

据了解，蓄滞洪区是主要江河防洪工程体系的重要组成部分，与水库、河道及堤防等共同防控洪水，被称为流域防洪的“底牌”。蓄滞洪区的主要功能为临时接纳、暂存流域超标暴雨洪水，以分蓄超额洪水，削减洪峰，最大程度地减轻洪水灾害总体损失。

在北京大兴国际机场滞洪区二期南区，库区内植被错落分布，一条浅白色巡护步道顺着洼地轮廓曲折延伸，远处分洪闸、退水闸建筑隐于林木之间。洼地内大片绿意，灌溉渠内还少量留存着不久前下雨积存的雨水。“大兴国际机场滞洪区的一期与二期之间的河道为永兴河，而永兴河承接大兴新城、庞各庄、临空经济区全线排水，一路流经大兴国际机场东南侧，最终汇入河北廊坊境内，是典型的跨区域防洪河道。按照京津冀协同防洪调度机制，东梁各庄闸下泄流量严控在110立方米每秒以内。一旦流量超出，就会启动一期滞洪，一期蓄满之后再行启动二期滞洪区，精准分流超额洪水。”大兴区水务局埝坛水务所副所长王学鹏介绍说。

据王学鹏介绍，大兴国际机场滞洪区一期工程于2000年底完工，目的正是保证大兴国际机场区域的行洪安全，“二期工程于2024年3月开工建设，于去年9月完工，目前已经具备蓄洪能力。”北京大兴国际机场滞洪工程（二期）项目总占地114万平方米，蓄洪总量290万立方米。工程依托永兴河水系布局，分为南北两区，其中南区蓄洪量55万立方米、北区蓄洪量235万立方米，与一期工程330万立方米蓄洪能力联动互补，形成守护大兴国际机场片区的双重防洪屏障。

二期工程已形成闭环调度模式

对于台风“白海豚”带来的强降雨，王学鹏表示，雨量并未足以让滞洪区启动。在一期滞洪区红色的观景廊道旁，挺立着一处水位观测标尺，在各种蓝色标记中，一道红痕格外醒目，“那正是‘23·7’时的洪水水位，当时蓄水位已达22米，而一期的最高蓄水位为24米。”王学鹏介绍说，“这也正是为什么要启动二期工程建设的原因。”

据工程负责人介绍，二期工程形成了成熟的闭环调度模式。汛期洪水通过西面三孔分洪闸汇入南区，依靠水体自重通过连通涵自流进入北区滞蓄；雨势消退、水势平稳后，以东侧两孔退水闸为主、分洪闸为辅，五孔联动有序退水，将水体回排永兴河，最大限度降低洪涝风险。同时，工程坚持生态治水理念，保留场地原有林地肌理，“地块原址为林地、农田与村落，施工时原地留存油松、银杏原生苗木，移栽树木完工后回植岸坡，搭配乡土绿植形成生态护坡。”该负责人表示。滞洪区汛中库区保持空旷，仅灌溉渠留存少量雨水养护植被，实现“汛期保安全、平日美生态”，“二期工程目前正在研判对外开放共享方案，未来有望成为市民休闲生态空间。”

本市新增3500万立方米蓄滞库容

实际上，在“23·7”之后，本市就开始系统性布局八大蓄滞洪区，遍布京南、京西、京东重点流域，覆盖河道治理、闸坝建设、生态修复、智慧管控等多个维度。

除大兴国际机场滞洪二期工程外，其余七大蓄滞洪区多点布局、各有侧重，全方位补齐流域防洪短板。如门头沟六水联通蓄滞洪区通过砂石坑疏挖改造，打造100万立方米的调蓄空间，同步实施河道补水工程，盘活区域水利资源；南口及沙沟河蓄滞洪区配套建设6座控制性水闸、2座穿路暗涵，通过土方整治、护坡绿化、河道连通，搭建系统化控水体系；温榆河公园顺义二期蓄滞洪区占地约109.4公顷，融合水生态构建、智慧电控、景观服务、自动化退水设施，实现防洪、生态、惠民多重价值；坝河口蓄滞洪区完成6.7公里河道综合治理，打造老河湾、坝河口两大蓄洪节点，合计蓄洪量近347万立方米；西玉河蓄滞洪区占地85公顷用地空间，同步整治河道水系。

如今，八大蓄滞洪区基本落地成型，3500万立方米新增蓄滞库容，让首都流域防洪“缓冲空间”大幅扩容、安全底线持续夯实。

文并摄/本报记者解丽