玩越野的人多半都被带偏过！兰德酷路泽里真正的越野狠角色，根本不是大家参数都能背下来的5700，而是平时在路上几乎见不到的柴油版4500！

那些天天往无人区、深山沟里扎的老玩家都清楚，硬核越野拼的从来不是高速马力够不够炸，低扭够不够足才是紧要关头能保命的核心。

这台4.5L V8双涡轮增压的D4D发动机，打从设计出来就是专门干粗活的。

峰值扭矩直接冲到615牛米，比5700整整多出近100牛米。

最厉害的是，它在2200转就能把全部峰值扭矩完全释放出来，比5700早了足足1000转。

爬陡坡、陷泥坑的时候根本不用玩命踩油门，慢悠悠抬离合动力就稳稳往外涌，这才称得上是真正的低速爬行王者。

搭配的还是6AT变速箱，完全没有8AT容易出现的顿挫问题，就算在市区用2档起步，提速感都比5700更顺，日常开着也不会觉得憋屈。

最让人惊喜的是它的续航能力，简直就是长途穿越的“官方外挂”。

百公里油耗只有10到12升，比同级别汽油车能省出近一半的油钱。

原厂直接标配138升的双油箱，满油后续航里程比汽油版多出一半还多，跑无人区的时候不用总惦记着找加油站，省心太多。

很多人担心冬天柴油冻住打不着火？它原厂自带油箱加热功能，不到10秒就能把凝住的油化开，只要跟着当地气温加对应标号的负号柴油，零下三四十度打火都一点不费劲。

外观更是硬气到骨子里，方头方脑的大尺寸车身，宽幅进气格栅往车前一摆，气场直接拉满。

尤其是黑金刚版本，全套Xtreme改装套件加上高性能减震，车身比普通版高出25毫米，离地间隙直接多了6公分，轮距加宽14公分达到2120毫米，跑烂路的时候稳得不行。

熏黑中网、LED大灯、大尺寸五辐轮毂，整台车浑身上下都透着一股不好惹的劲儿。

内饰也完全不敷衍，方向盘、仪表盘、挡把这些地方都用上了桃木装饰，豪华感一点都不比百万级SUV差。

13.6寸大中控屏、龙纹真皮电动座椅、车载冰箱这些实用配置全都配齐，还有KDSS动态四驱悬挂，走铺装烂路的时候自动调软滤震，越野的时候又自动拉长悬挂行程，车轮很少会出现悬空的情况，什么坑洼路段都敢直接往里冲。

当然它也不是什么完美神车，缺点也明明白白摆在台面上。

柴油发动机的运转动静确实比汽油版稍大一点，保养成本也更高，再加上各地排放政策不一样，所以平时在路上的能见度特别低。

目前的行情我也帮大家摸清楚了：入门无天窗版大概87万，带天窗的版本90万出头，带KDSS的顶配车型110万上下，最帅的黑金刚版本起步就要138万。

说句实在的，只要你对发动机噪音不敏感，平时就爱跑长途穿越、玩硬核越野，这台扭矩直接远超5700的柴油V8酷路泽，才是真的能陪着你闯遍万水千山的靠谱大玩具。

换做是你，会选这台小众的4500，还是大家都熟得不能再熟的5700？