石台县里现在有两条国家级高速路穿过去，可让大家觉得纳闷的是，整个县城满打满算竟然只有一个能上下高速的路口。
大家平时出门或者开车拉货，全都得挤在那唯一的一个出口，这路网实在是有点单薄了。
那条德上高速是南北走向的，直接把石台划成两半，虽然它是县里的交通大动脉，但因为只有一个石台互通，住在稍微远点的乡镇的人，想上高速还得开很远的路才能赶到这儿，真的很不方便。
还有那条京台高速，虽然它的线路在地图上确实挨着石台的东边绕了一下，也就是在石台的边缘擦了个边，可这路在石台境内一段距离里，愣是一个出入口都没有设置。这意味着住在东部那一带的乡亲们，就算看着高速在旁边，也根本没法直接上去，要是想上高速，还得特意绕路跑去隔壁县找收费站，一来一回浪费不少油钱和时间。
这种只有一个出入口的局面，搞得石台境内的交通压力全压在那一条道上，平时那儿只要有点什么状况，或者到了旅游旺季游客多了，那唯一的出口准保堵得厉害。再加上石台本身山头多，弯道多，本来开车就慢，要是还得大老远地跑去唯一的出口或者绕道邻县，那路上的时间成本确实太高了，对想去石台玩的游客来说，也很难享受到那种下了高速就能进景区的便利。
虽然现在国家批下来的高速路确实经过了这儿，但只有这一个落地点，根本没法把高速那种拉动经济和方便出行的红利铺开。大家想去别的地方，或者外地想来这里玩，都要在这唯一的路口磨蹭，这就让高速路对周边乡镇的辐射作用大打折扣。
住在东部那些乡镇的老百姓，看着家门口的高速却用不上，这种滋味确实不好受。其实只要能多规划几个口子，哪怕是在路网密集的地方稍微加一个，就能让石台的交通网活起来，现在这种状况，确实让石台在面对外部连通的时候显得力不从心。
石台的地势本身就复杂，修路确实有难度，但如果一直保持只有这一个出口，随着大家出行的频率越来越高，这唯一的路口早晚会承受不住。不管是去旅游还是平时跑货运，路通了才算是有出路，现在的状况就是高速路虽然进了地界，但对很多乡镇而言，这高速就像个摆设一样，没能真切地解决大家上高速难的问题。
很多偏远山区的村镇，明明距离高速公路只有几公里远，但想上高速还得绕出几十公里，这种绕行不仅让当地人觉得折腾，更让外来的人觉得石台交通闭塞。如果能把京台高速在石台那一段利用起来，哪怕是多加一个互通，情况也会好很多。
大家最盼望的就是能少绕点弯路，能有个路口就在家门口附近，这样不仅咱们县里的特产好往外运，外面的人想来石台也更轻松。
要是这唯一的出口再堵上一会儿，那整个县城的交通基本就瘫痪了，这种单点支撑的布局确实到了该想想办法的时候了。现在这交通结构，就像是被卡住了脖子，好好的两条高速资源没能最大化利用，确实是当地发展的一块心病，也让石台的经济发展和旅游开发受到不小的牵制，大家只能硬着头皮继续去那个唯一的出口排队，确实挺让人无奈。
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