来源：环球时报

近日，南方电网澜湄国际能源公司发布消息，老挝水电已接入中老500千伏联网工程，正式开始向粤港澳大湾区供电。本次送电工作预计持续至10月底，输送总量约6亿千瓦时。乍一看，很多人或许会疑惑：中国是电力大国，大湾区为什么要用老挝的电？

大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，经济体量巨大、工业门类齐全、产业配套完整，相应地，用电量也同样惊人。2025年，大湾区全域用电量超过7000亿千瓦时，是全国用电负荷最密集、供电需求最大的区域之一。稳定的工业用电是当地制造业“飞速奔跑”的核心支撑。随着芯片制造、机器人、数据中心等新兴产业和新能源充电桩、无人机平台等各类新基建全面铺开，用电需求还在持续释放。

反观老挝，作为东南亚重要的清洁能源基地，虽然有着得天独厚的水资源和水电优势，但受限于发电技术能力和电网基础设施等短板，大量清洁能源难以有效消纳与外送，尤其是在雨季。

大湾区与澜湄区域的地理距离相近，供需恰好互补，且有强烈的技术合作和能源贸易意愿，这才有了双方的“一拍即合”。今年2月，中老500千伏联网工程国内段与老挝段全线贯通，打通了双方电力合作，也为未来更大规模、更多层次的合作奠定了基础。

实际上，从共建“一带一路”的角度看，推动澜湄区域开放合作，既有搭框架、绘蓝图的顶层擘画，也有无数“小而美”的工程。以电力为起点，大湾区和澜湄区域的合作已从能源互补，向贸易、设施、产能、旅游等多领域实质性延展，一系列成果正在显现。

在贸易领域，依托RCEP和中国—东盟自贸区，越南的咖啡、泰国的稻米和水果、老挝的木材等，澜湄区域对华农产品出口持续增长。2025年，大湾区自澜湄区域进口消费品总额同比增长逾15%，中老铁路货运量较开通初期实现了翻倍，冷藏班列常态化开行，为生鲜产品流通提供了高效通道。

在基础设施互联互通方面，除中老铁路外，多条跨境公路升级改造工程也已完工。昆曼公路通行效率显著提升、澜沧江—湄公河国际航运合作持续推进，初步构建起对接东盟的复合物流网络，为国际货物运输提供了更多路径选择。

在产能合作方面，中国在泰中罗勇工业园、越南龙江工业园等多个境外产业园区已投入运营多年，吸引了包括大湾区在内的国内多地纺织、家电企业。这些园区不仅承接组装加工，还带动了当地供应链配套，形成“大湾区研发+澜湄制造+全球销售”的分工格局。核心部件仍由国内供应，外部环节与国内保持紧密协同，产供链韧性明显增强。

在跨境旅游方面，大湾区已开通多条飞往泰国曼谷、老挝万象等城市的直飞航线，中国牵头的“澜湄旅游城市合作联盟”试点也在全面铺开。2025年，澜湄区域来大湾区旅游人次就已恢复至疫情前峰值水平，今年自7月1日暑运启动以来，中老铁路累计发送跨境旅客超4万人次，同比增长46%。双向游客互访持续升温，人文交流日益密切。

成果已然丰硕，未来空间更大。基于当前合作基础，未来可从以下四个方面进一步深化：一是持续扩大能源与消费品双向贸易。依托自贸协定，增加清洁能源进口，同时扩大优质农产品和消费品引入，丰富大湾区市场供给。

二是加速推进基础设施互联互通，强化机制对接。在现有铁路、公路、电网基础上，开辟大湾区国际货物航运“第二通道”，降低对马六甲海峡的依赖，保障供应链安全。与此同时，要同步推进规则层面的机制对接，以制度匹配保障设施联通的实际效能。

三是深化跨境产供链协同。一边继续支持跨境产业园区升级，引导产业链向高附加值环节延伸，一边守好核心产能与关键技术，形成更稳定的大湾区—澜湄制造网络。

四是挖掘跨境旅游新亮点。包括进一步优化签证和通关政策，推动东盟国家旅游团入境144小时免签扩大试点，推进旅游城市联盟建设，实现双向便利化。

“一度电”的缘分背后，是澜湄各方正以共赢互信努力织就的一张涵盖能源、设施、产能、旅游的立体合作之网。以来自老挝的电，点亮大湾区的灯，也照亮了澜湄区域合作的光明未来。（作者是中国人民大学中国对外战略研究中心研究员）