2016年1123日，香港海关在葵涌码头依法扣押了一艘货轮上装载的新加坡陆军装甲车及附属军用物资。消息传出，迅速引起外媒关注，整个东南亚都屏住呼吸等待事件处理结果。
这件事起源于一个藏了几十年的秘密合作项目，项目的名字叫星光计划。
新加坡国土极小，没有大规模陆军演训场地。从上世纪70年代开始，新加坡就和台湾私下达成协议：新加坡陆军每年都会整建制前往台湾进行实兵训练、联合演训。
训练结束后，所有新加坡装甲车、军车、装备，都会装船运回新加坡。而香港，一直是这条航线最常用的中途停靠港。几十年来，一直都是悄悄过境、无人过问。
但2016年11月，一切彻底变天。
2016年11月23日，一艘名为APL卡塔尔号的国际货轮，停靠香港葵涌码头。香港海关例行登船抽查，掀开帆布之后，所有人都愣住了：
船舱里整齐停放着整整9辆新加坡最先进的泰瑞克斯八轮装甲车，外加大批军用辅助设备，全部都是正规现役军品。
最关键的问题来了：这批战略级军用装备，全程零申报、零许可过境香港。
按照香港进出口及战略物资管制条例，装甲车属于最高等级的受管制战略防务物品。
哪怕你只是路过、不卸货、不停留，只要经过香港水域、香港港口，必须提前申请过境许可。
而这艘船，完全无证运输、刻意隐瞒货物属性。
当天，香港海关直接依法全数扣押所有装甲车，封存入库，立案调查。
消息一出，新加坡瞬间慌了。
因为这批装备的来路，太敏感了——刚从台湾演训结束，直接开船回新加坡。
这件事一旦公开摆在台面上，就等于实锤：
新加坡长期和中国台湾保持官方级别的军事合作。
事件发酵后，新加坡第一时间对外承认：装甲车是新加坡军方资产，希望香港尽快放行。
但这一次，中方态度异常坚决：
第一，坚决反对任何建交国与台湾开展一切军事往来；
第二，全程尊重香港司法独立，由香港法律依规彻查，对事件不做外交干预。
这意味着：以前几十年的默许惯例，彻底作废。
过去睁一只眼闭一只眼的灰色通道，2016年被彻底封死。
新加坡原本以为，只是航运公司手续疏漏，几天就能领回装备。
结果，这批装甲车在香港整整被扣了两个月零四天。
这两个月，整个东南亚都在看：
新加坡这个喜欢对国际事务指指点点、喜欢当老师的小国怎样解决这个棘手的难题。
2016年12月初，新加坡总理李显龙致函香港特别行政区行政长官梁振英，明确主张新加坡政府对这批装甲车享有“主权豁免”，强调这些东西属于新加坡政府资产，用于非军事性质的军事训练，要求香港尽快归还。
12月7日，李显龙在自己的Facebook上发文，确认已致函梁振英，并透露梁回函表示香港海关正按法律处理。他重申装甲车是新加坡政府资产，受国际法保护，但表示会尊重香港的法律程序。
继新加坡总理李显龙发声后，新加坡国防部也迅速做出反应：对外证实装备属于新加坡军方，希望尽快取回；并且第一时间派出军方小组赴香港对接海关调查 。
中国外交部多次公开表态：坚决反对建交国家和台湾开展任何形式军事往来，要求新加坡恪守一个中国原则，事件交由香港特区依照本地法律处理，不做外交直接干预 。
台湾方面对外声明，这批装甲车不属于台军装备，不介入事件处理 。
媒体也大规模报道，声称这是香港近20年查获规模最大的战略物资扣查案 。
新加坡最初预估很快可以取回装备，但因为涉及战略物资管制以及新台军事合作问题，扣押时间远超新方预期，前后扣留两个多月。
2017年1月24 日，香港特首梁振英正式回函新加坡总理李显龙，告知香港海关调查完毕，准予归还全部装甲车与配套物资，由原承运船公司运离香港 。
新加坡外交部发文承认运输环节存在疏漏，承诺修改军用装备跨境运输流程。
1月27日，9辆装甲车重新吊装上船，从香港运返回新加坡，事件扣押阶段结束 。
然而，这件事情并没有完全结束。
香港特区司法体系独立办案，案件针对承运船舶与船长，不追究新加坡国家层面责任。
2019年4月29日，香港区域法院宣判：
- APL航运公司：罚款9万港币
- 涉事中国籍船长潘学军：罚款9000港币，监禁3个月，缓刑1年半。
罪名是没有依法申报过境战略管制货物，违反香港进出口条例 。
这件事后，新加坡心知肚明：继续和台湾搞大规模军事演训，风险无限大、代价不可承受。
随后几年，新加坡逐步将所有演训基地，从台湾全面撤出，转而和中国、澳大利亚、泰国等地开展军演合作。
新台实质军事合作，自此名存实亡。
2016香港扣装甲车事件，看似是一次海关执法，实则是一次教科书级别的外交亮剑。
这次事件的处理，既完全合法、有理有据，又不动声色终结了延续数十年的敏感隐患，彻底掐断了境外势力借台湾搞军事联动的灰色链条。
明面上看似扣的是九辆装甲车，实则守住的，是台海周边几十年的安稳格局。
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