今年以来，美国因车辆在熄火停放状态下仍存在起火风险，已召回超过150万辆汽车。这一数据由美国国家公路交通安全管理局提供。
过去几个月，部分吉普角斗士、吉普牧马人、起亚霸锐和宝马530e xDrive的车主收到警告，要求将车辆停放在远离其他车辆或建筑物的地方，以防止起火。
这种被称为“停在室外”的召回行动在近几年愈发频繁。其原因之一是，汽车内部电子设备增多，散热问题随之而来。仅在2026年前7个月，美国国家公路交通安全管理局就发起了17次“停在室外”召回。
北达科他州居民杰夫·埃布施曾经历车辆突然起火的惊险时刻。据WDay RadioNow报道，去年年底，他走进自家车库时，发现自己的2022款现代胜达已经起火，而他此前并不知晓这辆车已被列入“停在室外”召回名单。埃布施并不是唯一的受害者，也不会是最后一个。
美国国家公路交通安全管理局前调查员弗兰克·博里斯在接受《华盛顿邮报》采访时表示，“停在室外”召回旨在提醒车主注意“熄火后起火”的风险。他解释道：“虽然发动机关闭，但电路仍然处于高温状态，并持续一段时间。”
博里斯指出，这一问题与车辆电子设备的增多密切相关。
如今，越来越多的技术部件被安装在发动机舱内，加之汽车运行温度提高，起火的风险也随之增加。今年6月，斯特兰蒂斯召回了1076999辆2021年至2025年生产的吉普角斗士和吉普牧马人。这些车辆此前报告了至少51起起火事件，其中1起导致人员受伤。
斯特兰蒂斯将起火原因归结于液压助力转向泵中的电气线路问题。公司表示，预计将在7月前后提出解决方案。7月，起亚对2020年至2024年生产的462869辆霸锐发布“停在室外”召回，因前排座椅电机存在过热问题。起亚透露，已知至少发生7起座椅起火事件，以及11起前排座椅电机熔化情况。
据《华盛顿邮报》对美国国家公路交通安全管理局数据的分析，2024年约有10起“停在室外”召回。到2025年，这一数字升至19起。而在今年1月至7月底期间，美国已出现17起此类召回。一些安全倡导人士指出，随着车辆技术不断进步，“停在室外”召回几乎难以避免。汽车安全中心执行主任迈克尔·布鲁克斯在6月对《华尔街日报》表示：“在维修方案尚未出台之前，越来越多制造商开始就潜在危险状况通知车主，这是一个令人鼓舞的变化。”
作者：阿丽亚娜·拜奥
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