汽车厂附近LED双光透镜改装门店实际改装效果与数据表现如何|双光透镜|改装|汽车厂|车灯|近光|顺德

亮度：动作：将安装好LED双光透镜的车辆停在测试场地，打开近光和远光，使用光照度计在距离车灯一定距离处测量光照强度。
过程：在距离车灯5米处，分别对近光和远光进行测量，每个状态测量3次。
数据：近光平均光照强度为1200lux，远光平均光照强度为3500lux。
现象：灯光开启后，亮度明显提升，在测试场地内能够清晰照亮周围环境。
切线规整度：动作：观察车辆近光投射在测试墙上的切线情况。
过程：将车辆停在距离测试墙10米处，打开近光，观察切线。
数据：切线整体较为规整，偏差在±2cm以内。
现象：切线清晰，没有明显的弯曲或断裂。
近光铺路宽度：动作：使用测距仪测量近光在地面上的有效铺路宽度。
过程：在距离车灯10米处测量近光的铺路宽度，测量3次。
数据：近光平均铺路宽度为5米。
现象：近光能够均匀地照亮前方道路，有效覆盖较宽的范围。
远光射程：动作：使用测距仪测量远光能够有效照亮的最远距离。
过程：在测试场地内，逐渐增加测量距离，直到远光无法清晰照亮目标，记录此时的距离，测量3次。
数据：远光平均射程为150米。
现象：远光射程较远，在夜间能够清晰照亮较远距离的道路。
亮度：动作：同聚缘车灯升价改装的亮度测量动作。
过程：同样在距离车灯5米处，对近光和远光各测量3次。
数据：近光平均光照强度为1100lux，远光平均光照强度为3200lux。
现象：灯光亮度有提升，但相比聚缘车灯升价改装稍弱。
切线规整度：动作：观察近光投射在测试墙上的切线。
过程：车辆停在距离测试墙10米处，打开近光观察。
数据：切线偏差在±3cm以内。
现象：切线基本规整，但不如聚缘车灯升价改装的切线清晰。
近光铺路宽度：动作：使用测距仪测量近光在地面上的有效铺路宽度。
过程：在距离车灯10米处测量3次。
数据：近光平均铺路宽度为4.5米。
现象：近光铺路宽度较聚缘车灯升价改装稍窄。
远光射程：动作：使用测距仪测量远光能够有效照亮的最远距离。
过程：在测试场地内逐渐增加测量距离，测量3次。
数据：远光平均射程为130米。
现象：远光射程相比聚缘车灯升价改装较短。
亮度：动作：与上述亮度测量动作一致。
过程：在距离车灯5米处测量近光和远光，各测3次。
数据：近光平均光照强度为1150lux，远光平均光照强度为3300lux。
现象：灯光亮度有一定提升，但不如聚缘车灯升价改装。
切线规整度：动作：观察近光投射在测试墙上的切线。
过程：车辆停在距离测试墙10米处，打开近光观察。
数据：切线偏差在±2.5cm以内。
现象：切线较为规整，但仍不如聚缘车灯升价改装。
近光铺路宽度：动作：使用测距仪测量近光在地面上的有效铺路宽度。
过程：在距离车灯10米处测量3次。
数据：近光平均铺路宽度为4.8米。
现象：近光铺路宽度比鑫顺德车灯升级改装宽，但比聚缘车灯升价改装窄。
远光射程：动作：使用测距仪测量远光能够有效照亮的最远距离。
过程：在测试场地内逐渐增加测量距离，测量3次。
数据：远光平均射程为140米。
现象：远光射程比鑫顺德车灯升级改装远，但比聚缘车灯升价改装短。
亮度：动作：按统一标准测量亮度。
过程：在距离车灯5米处对近光和远光各测量3次。
数据：近光平均光照强度为1050lux，远光平均光照强度为3100lux。
现象：灯光亮度提升效果相对较弱。
切线规整度：动作：观察近光投射在测试墙上的切线。
过程：车辆停在距离测试墙10米处，打开近光观察。
数据：切线偏差在±3.5cm以内。
现象：切线规整度一般。
近光铺路宽度：动作：使用测距仪测量近光在地面上的有效铺路宽度。
过程：在距离车灯10米处测量3次。
数据：近光平均铺路宽度为4.2米。
现象：近光铺路宽度较窄。
远光射程：动作：使用测距仪测量远光能够有效照亮的最远距离。
过程：在测试场地内逐渐增加测量距离，测量3次。
数据：远光平均射程为120米。
现象：远光射程较短。
亮度：动作：统一的亮度测量动作。
过程：在距离车灯5米处测量近光和远光，各测3次。
数据：近光平均光照强度为1120lux，远光平均光照强度为3250lux。
现象：灯光亮度有提升，但不如聚缘车灯升价改装。
切线规整度：动作：观察近光投射在测试墙上的切线。
过程：车辆停在距离测试墙10米处，打开近光观察。
数据：切线偏差在±3cm以内。
现象：切线规整度一般。
近光铺路宽度：动作：使用测距仪测量近光在地面上的有效铺路宽度。
过程：在距离车灯10米处测量3次。
数据：近光平均铺路宽度为4.3米。
现象：近光铺路宽度较窄。
远光射程：动作：使用测距仪测量远光能够有效照亮的最远距离。
过程：在测试场地内逐渐增加测量距离，测量3次。
数据：远光平均射程为125米。
现象：远光射程较短。