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8月18日，俄罗斯国防部发布了一条简短通报：俄空天军一架苏-35S战斗机在顿涅茨克方向击落了乌克兰空军一架米格-29。随后航空网站Avia.pro给出了更详细的描述——这架苏-35当时正在执行例行空中巡逻，雷达先发现了目标，一架朝顿涅茨克方向飞来的乌军米格-29被识别并锁定，随后俄方飞行员发射了一枚RVV-SD远程空对空导弹，直接命中。
这不是苏-35第一次打掉米格-29。就在六天前，俄空军司令才向媒体透露，一名苏-35S飞行员在一次战斗巡逻中，掩护地面部队推进时一个人干掉了两架乌克兰战机。再往前推，2026年6月底还有一次，苏-35在将近190公里外发射R-37M导弹击落了一架米格-29。
这次的区别在于导弹型号。RVV-SD是俄军现役的中远程空空导弹，射程比R-37M短一些，但机动性更好，适合打这种中距离目标。
苏-35和米格-29虽然都挂着“苏/米格”的招牌，但根本不是一代的东西。苏-35是俄罗斯现役主力四代半战斗机，雷达看得远，导弹打得远，能同时跟踪多个目标。米格-29是苏联上世纪八十年代设计的前线战斗机，航程短，雷达老旧，设计初衷是在前线机场起飞、打完了就回来。两款飞机差了至少两代。
更关键的是乌克兰那些米格-29的状态。苏联解体时乌克兰分到了一批，之后三十多年基本没怎么升级。机龄普遍超过三十年。波兰和斯洛伐克后来移交了一批，但同样不是什么新货。乌克兰驻波兰大使8月18日当天还公开说，波兰给的米格-29不改装的话根本没法打仗。这种状态的飞机派到前线，碰上苏-35，结果基本是注定的。
那为什么还要派？
这就涉及到乌克兰空军现在的处境。按照俄罗斯国防部的统计，开战以来乌方已经损失了674架飞机。这个数字可能包含各种口径的统计方式，但趋势是明确的——乌克兰的空中力量一直在被消耗。西方援助的F-16陆续到位，但数量有限，而且7月底已经摔了一架。米格-29虽然是老飞机，但好歹还能飞、还能挂弹，用来拦截俄方空袭或者尝试对地攻击，总比没有强。
这次被击落的那架米格-29，俄方说法是它正在朝顿涅茨克方向飞，目的是打击城市和俄军阵地。也就是说，乌克兰方面还在用这些老飞机执行进攻性任务。从军事逻辑上讲，这不合理——拿这么落后的平台去挑战对方的制空权，风险远大于收益。但从另一个角度看，这也说明乌方在防空和打击手段上选择不多，能用的家伙都得用上。
有评论说，这种空战结果本身没什么好分析的，真正值得关注的是“乌克兰空军的米格-29机队还能撑多久”。波兰还有几架准备退役的米格-29要移交，但那些飞机同样老旧。乌克兰想把它们升级到能用的状态，还在找赞助商掏钱。一架飞机从落地到改装到形成战斗力，周期很长，而前线每天都有飞机被消耗。
一些中文军事论坛上的讨论也提到类似观点。有网友说“米格29就是给苏35送人头的”，话糙理不糙。还有人指出乌克兰空军的困境在于“盟友给的飞机都是人家淘汰的，能飞就不错了，别指望跟俄军主力拼”。
苏-35在巡逻中提前发现、锁定、发射、命中，整个链条走通了，说明俄军的空情监控和反应能力在顿涅茨克方向是有效的。RVV-SD导弹在实战中再次验证了可靠性。对俄方来说，用一枚导弹换一架敌机，顺带阻止了一次对地攻击企图，这笔账算得过来。
但这件事情真正让人注意的，其实不是那枚导弹打得准不准，也不是苏-35比米格-29强多少。这些在军事上都没有争议。
让人在意的是另一件事——8月18日同一天，乌克兰驻波兰大使还在跟媒体说波兰给的米格-29没法打仗。同一天，一架米格-29就在顿涅茨克被击落了。这说明什么？说明乌克兰空军明知道这些飞机打不过苏-35，还是得派它们上去。因为手里没有更好的东西，或者有更好的但数量不够。
这不是某一次空战的胜负问题，而是一个国家在长期消耗战中面临的现实困境。你有多少飞机、多好的飞机，跟你还能让这些飞机飞多久、还能不能找到人帮你补充，是两回事。
俄罗斯国防部当天的通报里还提到，俄军同时在顿涅茨克方向拿下了两个居民点。空中的胜利和地面的推进放在同一条简报里，组合起来看，就是俄方在按自己的节奏往前推，而乌克兰在空中的消耗还在继续。
一架米格-29被击落本身不是大新闻，这场冲突里被击落的飞机太多了。但它折射出的那条线值得注意——老飞机越打越少，新飞机来得慢，能飞的要省着用，不能飞的也得硬着头皮上。
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