超过80%的油轮无视伊朗的袭击阻拦与主权宣示，在美国海军的护航承诺下改走伊朗坚决反对的“阿曼航线”。
作为伊朗战争的交锋核心，围绕霍尔木兹海峡控制权的争夺已进入白热化阶段。据美国有线电视新闻网报道，过去几个月里，德黑兰与华盛顿双方都声称自己在这条战略水道中占据了上风，相互矛盾的说法让外界充满了混乱和质疑。然而目前的最新证据表明，局势正变得明朗：在美军海军巡逻海峡的策应下，美国正在取得进展，而伊朗则面临着失去该海峡大部分控制权的局面。
根据专门追踪卫星和应答器数据的机构Kpler提供的数据，在过去两周通过霍尔木兹海峡的船只中，有超过80%的船只选择行驶“阿曼航线”。这是一条由联合国授权设立的航道，此前一直遭到伊朗方面的强烈反对。
即便面临安全风险，且伊朗已宣布该海峡由其控制并袭击了数十艘试图经阿曼北海岸通过的船只，但最近大多数舰船依然选择无视伊朗的要求，在获得美国海军保护的承诺后，强行穿越海峡。Kpler原油分析主管霍马尤恩·法拉克沙希直言：“伊朗越来越似乎至少部分失去了对海峡的控制。”
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这一情况与一个月前形成了鲜明对比。一个月前，Kpler监测到的阿曼航线几乎没有任何航运流量。现在，伊朗首选航线周边的交通急剧减少，这直接切断了伊朗对过海峡船只收取通行费的渠道——在今年春季期间，伊朗曾频繁收取此类费用。
理论上，随着本周美国与伊朗的谅解备忘录到期，伊朗已被允许重新开始收取通行费，但Kpler的报告显示，伊朗现在似乎根本无法做到这一点。
“伊朗要求收取通行费是大多数中东人不愿意做的事情，也一直没有在做，”Pickering Energy Partners创始人兼首席投资官丹·皮克林对此解释道，“所以，改走阿曼路线绝对是最合理的选择。”
Lipow石油联合公司总裁安迪·利波则透露了中东产油国更为隐秘的应对手段：科威特、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国已经租用了超大型原油运输船（VLCC）——即目前最大规格的油轮——将石油运出波斯湾，随后在阿曼湾危险区域以外的安全地带，把石油转移到客户的油轮上。为了躲避伊朗可能的袭击，这些超级油轮在航行过程中甚至会关闭其应答器，这种“暗流量”操作常常持续数周，给追踪机构带来了巨大的难度。
不过，美军目前在水面上部署了强大的监控力量，持续监视着所有通过该海峡的船只。根据美国官方的报告，海峡的石油运输量远高于大多数传统的估计。美国能源部长克里斯·赖特上周表示，经过该海峡并绕过水道的联合石油发运量，在一周内达到了每天大约1500万桶的水平，这已非常接近战前的2000万桶日均值。
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局势的多变也导致信息缺乏清晰度。美国总统特朗普本周一宣称美国已对海峡实施了“完全控制”，虽然他在冲突期间多次重复这一颇具争议的说法，但考虑到伊朗零星的袭击依然存在，且总体运油量仍低于战前，美国实际上并未实现“完全控制”。而正如丹·皮克林所说，伊朗也同样未占上风：“如果他们的目标是‘掌控’，那我感觉他们从一开始就从未完全掌控过局面，他们的目标更像是进行威慑，以便被认可为掌控者。但我认为他们目前在此仍起到威慑作用。”
更让特朗普感到非常失望的是，在海峡博弈的关键节点，阿曼和伊朗竟然撇开了美国，私下进行双边谈判，试图在这两个国家之间恢复海峡的航行自由。目前尚不清楚这些排除美国参与的讨论在未来将如何影响霍尔木兹海峡的控制权和石油运输。
正如安迪·利波总结的那样：“虽然要把所有的信息和头条都纳入综合考量，但可以公平地说，伊朗确实已经部分失去了对海峡的控制。”
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