一条旨在打通出行 “最后一公里”、服务西岸滨江片区，衔接地铁站与梦中心等地标的定制公交专线，听上去十分美好，但令人没想到的是，线路开通运营至今，却始终遇冷，少有乘客搭乘。这样一条便民专线，为何乏人问津呢？
工作日晚上9点25分，记者赶到定制公交DZ406的始发站——龙腾大道龙文路。等到九点半发车，车上的乘客也仅有记者2人。当晚记者来回坐了四趟，总共只碰上两位乘客。司机也说：“多的时候大概十来个人，少的时候就两三个。”
这条线是7月18日开始的，走的是龙腾大道龙文路环线，经过云锦路龙耀路地铁站，全程才1.25公里。而且只在每天晚上9点半到10点半跑，每10到15分钟一班。时间短，路线也短，客流又这么少，那到底是为谁定的呢？
商铺负责人汤先生说：＂商场这边下班职工和晚上用餐、游玩的市民，结束后需要有个方式去地铁站或周边地区。＂市民也觉得，逛完走不动了，有公交车到地铁站很方便。龙华街道也介绍，他们之前调研了周边160多家商户需求，才向公交公司申请定制的，就是想方便西岸附近的上班族和看演出的游客，晚上能快点到最近的地铁站。
可记者实地试了三种方式：坐车，有点堵车的情况下，环线跑完11分半，到龙耀路地铁站大概6分半；步行，从龙腾大道走到龙耀路的11号线地铁站大约10分钟，而且下班时段周边很难找到共享单车。有人觉得，这段路走十来分钟就到了，没必要专门等公交。还有人建议，运营时间太短，照顾不到更多人。更有不少市民压根不知道有这么条接驳线，说“我不乘公交车，我在这儿等网约车”。
好心开的定制公交不受欢迎，街道也听劝，马上拉上巴士四公司、商圈负责人和热心市民，到现场踩点。根据大家意见，打算开一条线路更长、运营时间也更长的新线。巴士四公司营运信息部经理李俊曦说：＂新线会串联更多商场，带动客流，顺便也能解决中午白领外出就餐的问题。＂
新定制线路预计8月21日（周五）开始运行，中午11点到下午2点，晚上6点到9点。起点更靠近西岸梦中心，路程多了一公里，跑一圈大约15分钟，还新设了西岸凤巢等三个站点。沿线商圈和办公楼员工凭工牌免费坐；游客买4.99元的半月票，也能无限次乘坐。商铺负责人汤先生觉得：＂员工和游客想尝试不同餐饮，夏天有空调小巴正合适。＂市民也希望公交车能去更多地方，比如周边新开的商业体。
属地表示，新线会和DZ406暂时同步跑，后续看实际效果再优化或合并。同时，吸取教训，沿线多设引导指示牌，线上也加强宣传。徐汇龙华街道团工委负责人徐丛丛说：＂想先行先试，边跑边听反馈，不断优化。＂
近年来，定制公交兴起，就学线、就医线、通勤线等定制专线陆续上马，但在现实运营中，部分线路火爆满员，但也有线路调研时似乎很多人都有需求，但实际运营起来却客流惨淡，需要线路申请或设置部门，及时进行研判，了解线路的问题所在，利用定制公交设定灵活的优势，实时做好调整，让运力用到真实的出行需求上去。
看看新闻记者: 徐啸扬
编辑: 张予洋
视频编辑: 王岑峰
摄像: 蒋琨，吴振华
责编: 徐笑燕
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