牵引车整体下滑，新能源牵引车 47%正增长！
方得网获得的最新终端销量数据显示，2026 年7月，国内新能源牵引车市场（不含出口、军车交强险实销口径）销量1.9万辆，同比大涨47%、环比下滑32%。
习惯了连续高速增长，这个月同比增速比上月（95%）大减、甚至环比下滑，这正常吗？
实际上，7月份历来是重卡销售淡季，环比下滑一点也不“突然”；另一方面，7月份牵引车整体市场终端销量和批发数都呈现同比、环比双下滑。
仍然“坚挺”同比正增长的新能源牵引车，已经表现很优秀了好吗？
请看方得网分析报道。
7月榜单
徐工/重汽争冠 深向月销回前十！
2026年7月，新能源牵引车深度回调，月销量18595辆，同比增长46.87%、环比下降31.78%！
本月新能源牵引车排名变化非常大，不仅头部阵营“四国混战”乱中调序，第二梯队四家也重排了位置，上月以微弱差距未能上榜的DeepWay深向，本月重回前十。
徐工汽车月销3544辆、连续占据新能源牵引月冠军位置。今年徐工接连迎战三一、解放近距离挑战，一度差距不足100辆，依然坐稳了第一位置。7月份，最新的冠军 挑战者 （ 参数 丨 图片 ），换成了中国重汽。
中国重汽今年势头超猛，已连续四个月同比增幅超过100%！本月以销量2611辆，抢下月榜亚军。
三一重卡稳坐第四个第三名，一汽解放保持近距离追赶。
份额超过5%的第二梯队，本月也呈现新阵容。陕汽上升成为第五；东风晋级第六，福田汽车紧随其后；第八换成了远程商用车。
“4+4”之后，是争取“上桌”的新势力。
深度绑定DeepWay深向的山东雷驰本月销售485辆，增速451%；再加上江淮名义销售的深向车型101辆，DeepWay深向月销再超500辆，行业前十地位稳固。
排名第十的宇通重卡表现与去年持平。
奇瑞商用车旗下联合重卡(含零一汽车14辆)，以1辆之差，位列11位。
全力追赶的广汽领程，期待再进一步。排在它后面的神河销量260辆，全部来自零一汽车。
新能源牵引车7月市场格局保持“4+4”，行业前四占比58%、前八占比87%。
领跑的徐工份额增长2.54%、中国重汽增长达4.73%！奇瑞商用车份额增长也超过4%。
累计榜单
徐工已超2万辆 重汽超三一
2026年1～7月，新能源牵引车市场累计销量115899辆、大增62.93%！
领先的“4+4”代表行业增长：行业前四累计销量均超1.5万辆，行业前八平均7000余辆，其中徐工、重汽、远程大步跑赢大盘。
作为目前唯一累计销量超过2万辆的企业，徐工占据领先优势，增速保持70%以上。
一汽解放、中国重汽和三一重卡，继续排在2~4位，累计销量在1.6万辆上下更加接近。中国重汽累计增速达到104%！
5～12位的位置不变。
另据方得网统计，DeepWay深向累计销量已超3000辆（包括山东雷驰代工和江淮代工500+），零一汽车（神河、联合、三环代工）销量超1700辆。
从市场份额来看，第一个“4”：唯一累计份额超过17%的徐工汽车，行业龙头位置巩固；解放、重汽、三一市场份额都在14%上下，属于近距离 竞速 ；
第二个“4”：福田、陕汽、东风、远程的份额位于5%-8%之间，东风、远程增幅在60%~70%。
奇瑞商用车与DeepWay深向关系紧密的山东雷驰，都实现同比大涨与份额增加。
新能源牵引车
渗透率再超60%！
2026年7月，新能源牵引车市场虽然呈现明显折线，而对比整体牵引车，依然是逆势正增长。
值得关注的是，新能源渗透率继2025年12月历史高点之后，再次突破60%大关!
考虑到7月属于市场淡季，这样的表现再次证明了新能源市场的坚挺。
方得网分析认为，新能源模式打通+能源价格波动，结合国四老旧货车报废更新、路权支持等，共同推动2026 年新能源牵引车市场。包括交通部等11部委印发《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，也提振了市场信心。
特别是进入7月，新能源牵引车港口与资源运输场景迎来批量大单。例如：中国重汽豪沃TX新能源集装箱牵引车批量交付上海客户，为滇南资源运输场景定制的豪沃TS新能源牵引车在云南红河上市；陕汽重卡百辆新能源牵引车交付山西大同。零一港牵专车在深圳上市并首批交付，与深圳港、厦门港、宁波港、上海港、天津港5大港口达成1000辆战略签约；速豹 黑金刚 新能源重卡正式交付新疆煤炭运输一线。
新能源赛道竞争更加白热化，包括自研三电实力、一站式金融方案，补能配套、运力资源提供，都成为市场比拼的筹码。
传统重卡龙头与新能源重卡新生力量，交叉竞争，2026年新能源牵引车“4+4”市场格局，又会被谁打破？
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