沉寂多年的世爵，回归第一枪就没有打算走保守路线。
近日，世爵正式发布C8 Preliator XXV官图。新车可以看作2016年日内瓦车展亮相的C8 Preliator升级版本，全球限量只有25台。对于这个荷兰跑车品牌来说，这台车不只是一次新车发布，更像是一次重新亮相，而且它把世爵早年作为飞机制造商留下来的航空基因，又完整搬回了汽车上。
先看外观。
C8 Preliator XXV采用翠绿色车身搭配玫瑰金饰件，视觉效果很特别，没有用大面积碳纤维去营造凶狠感，反而把精密机械和复古航空的味道做得更浓。车顶上方设置加大尺寸进气道，为发动机直接导入气流，外部的玫瑰金饰件和分层栅格纹路，也让这些功能性通风结构直接变成设计的一部分。
侧裙同样藏了不少细节。
内嵌的小型玫瑰金翼片，灵感来自战机操控舵面，尺寸不大，但位置很精准，在不破坏车身曲线的情况下，把侧面轮廓收得更紧。新车还配备六活塞专属制动卡钳和碳陶刹车盘，整备干重1525kg，对于一台搭载4.0T双涡轮增压发动机的超级跑车来说，轻量化水平已经相当激进。
车尾更直接。
新车采用高位排气系统，目的就是缩短排气路径，让发动机声浪尽可能直接释放出来。现在很多性能车都在研究如何降低噪音、模拟声浪，世爵反而走回了最传统的路线：排气越短，机械味越足。
车内才是这台车最有世爵味道的地方。
整个座舱几乎就是一套航空仪表。车削铝制基底搭配绿色背光，全机械式实体开关全部保留，没有把所有功能塞进屏幕。外部格栅上的栅格纹路也被完整搬进内饰，并压印在加厚真皮表面，再配双层缝线，细节做得很像一件老式精密仪器。
换挡机构更是核心。
挡杆带竖纹防滑设计，外圈加入玫瑰金装饰，每一次换挡行程都强调清晰和厚重。方向盘集成核心控制按键，关键操作不用离手。最重要的是，这台车没有用双离合，也没有上自动挡，而是直接配一台6速手动变速箱。
动力数据一点不复古。
C8 Preliator XXV搭载4.0T双涡轮增压发动机，最大功率811马力，峰值扭矩1000N·m，最高转速8000转/分钟，0-100km/h加速只要2.7秒。
也就是说，它一边保留机械拨杆、实体开关、航空仪表和手动换挡，另一边又把性能推到了2.7秒破百的级别，这种反差才是它最特别的地方。
全球只做25台，世爵显然没准备靠它冲销量。它更像是在告诉市场，这个品牌沉寂这么久以后，依然不想跟着大多数超跑走同一条路。
当屏幕越来越多、自动变速箱越来越快，C8 Preliator XXV反而把手动挡、机械开关、航空元素和高位排气重新摆到台前。它未必代表未来，但至少提醒了一件事：有些跑车真正让人记住的，从来不只是圈速。
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