说起中国汽车出海，过去几年大家的印象往往被一家车企占据。但最近这份热度，正被另一匹"黑马"抢走——吉利。
如果你还停留在"吉利只是个造车的老牌子"，那可能真的该更新一下认知了。刚刚过去的上半年，吉利交出了一份让人意外的出海关成绩单。
半年卖了去年一整年的量
先把数字摆出来。2026年上半年，吉利累计出口47.4万台，同比大涨158%。这意味着什么？短短六个月，吉利卖出的出口量，就已经超过了2025年全年的42万台。
更值得关注的是，拉动这波增长的"发动机"早已换挡。上半年吉利新能源出口27.7万台，同比暴增585%，占出口总量的比重接近六成。也就是说，吉利出海已经不是靠老底子燃油车撑场面，而是真正靠新能源车的硬实力说话。
从"一条腿走路"到多点开花
回头看看2025年，吉利的出海其实还带着一丝隐忧。那年公司全年出口42万台，同比只微增1%，增速几乎原地踏步。究其原因，主要是过去吉利出口高度依赖俄罗斯市场——2024年光俄罗斯一地就卖出18.4万台，占了出口总量的四成多。一旦单一市场波动，整个出海盘子就跟着晃。
也正是这个教训，逼着吉利开始"换打法"。2025年下半年起，公司加快在海外"多点布局"，不再把宝压在一个市场。到2026年的一季度，海外出口就冲到20.3万台，同比大涨129%。这张牌桌，算是彻底被盘活了。
据券商研报预计，按当前势头，吉利2026年全年出口有望突破70万台。
爆款车型敲开海外大门
出海喊得响，还得有产品接得住。今年最亮眼的，当属吉利银河家族。银河星舰7在克罗地亚登顶插混销量榜首，银河星愿在巴西稳居销量前三。在泰国和马来西亚，高端纯电销冠的位置则被极氪拿下。
高端市场同样在加速渗透。极氪已进入全球50多个国家和地区，领克则在50多个国家开设了超过860家门店，其中海外门店超过200家。今年三季度，吉利还要借着与瑞士专业汽车集团的合作，敲开瑞士市场的大门。
渠道也在同步铺开。按照规划，海外销售网点今年要从1400家增加到2200家。这种"产品+渠道"双管齐下的打法，正是吉利从单纯卖车，转向体系化全球运营的关键一步。
从追赶者到搅局者
放在几年前，谁也没想到吉利能在出海这件事上和比亚迪掰手腕。但数据不会说谎——当新能源出口以585%的速度狂奔时，吉利已经不再是那个跟在别人后面"复刻"的追赶者，而是正在改写中国汽车出海格局的搅局者。
当然，路还很长。海外市场的政策门槛、本土化落地、品牌口碑建设，每一个环节都是硬仗。但对于已经"坐上火箭"的吉利来说，眼下的出海故事，才刚刚进入高潮。
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