谁也没想到，一向追求极致性能的法拉利，会推出一款“假手动挡”顶级超跑！
而这个假的手动挡，实则是法拉利为硬核驾驶爱好者保留的最后燃油手动浪漫。8月17日，法拉利12 Cilindri Manuale限量特别版正式官宣上市，国内定价888.8万元，全球仅限量1499台，这组限量数字致敬1947年法拉利首款V12发动机经典排量。该车基于前置V12双座跑车12Cilindri打造，最大的争议也是最大的亮点，便是这套基于双离合架构打造的Manuale线控手动系统，以“伪手动”硬件，复刻出纯粹的机械操控质感。
虽然很多网友诟病这是“假手动”，但这套法拉利的自研黑科技，官方称超越了传统手动变速箱的体验。简单地说，12Cilindri Manuale搭载的Manuale线控手动系统，核心基底依旧是法拉利成熟的8速双离合变速箱，并非传统纯机械手动结构，这也是它被称作“假手动”的核心原因。整套系统由换挡杆机构、带线控离合器踏板的三踏板总成、专用控制单元，以及专属调校升级的变速箱、发动机软件协同组成，整套手动操控机构轻量化极致，总重量不足3.5公斤。
机构内部搭载高精度传感器与专业运动学模块，能够完整模拟传统手动变速箱齿轮同步、挡位啮合、离合分离的全流程负载变化，每次换挡都会输出法拉利标志性的清脆机械咔嗒反馈，手感、阻尼、咬合节奏完全复刻经典手动车型，机械质感肉眼、手可感知。尤其系统搭载智能防误挂挡逻辑，兼顾极致乐趣与行车安全，当然大家也不需要担心，在未踩离合或工况不支持换挡时，机构会从机械层面锁止挡位啮合，杜绝操作失误，保护你这台尊贵的限量版车型。
同样地，新车离合器踏板同样采用纯线控方案，通过高精度传感器采集踩踏动作，转化为电信号驱动双离合变速箱完成动力衔接。换言之，新车的换挡结构硬件层面依托弹簧、凸轮、滚柱组成的被动机械结构，精准复刻传统手动离合踏板的负载与行程曲线，保留了手动挡的核心特质。甚至说当你油离配合精准，换挡过于平顺丝滑；而操作节奏失误，车辆即刻出现顿挫，极端工况下甚至会发动机熄火，最大化保留手动驾驶的容错率与操控沉浸感，这是普通自动挡车型不具备的乐趣。
而且模式适配性十分灵活，新车支持6速手动换挡+倒挡操作，也可随时随地切换自动模式。换而言之，当你追求乐趣时，这台车随时化身硬核手动机器，而且当你疲倦时，它又可以瞬间切换成自动挡化作舒适超跑进行巡航。
哪怕抛开开独特的手动架构，新车核心动力依旧是顶级V12自吸王牌，参数与普通版12Cilindri保持一致。新车搭载6.5L 65°夹角自然吸气V12干式油底壳发动机，排量6496cm³，缸径冲程94×78毫米，压缩比13.5:1。这台旗舰发动机可迸发830马力最大功率、678牛·米峰值扭矩，最高转速可达9500转/分，堪称燃油超跑的高转绝唱。
既有手动的乐趣，也有自动的便利，“线控”这个经常出现在新能源车上的字眼，如今也赋能超跑品牌。
就是不知道，这套“假手动挡”，开起来到底爽不爽。新车作为限量发售的车型，定然已经一抢而空。对于我们普通消费者，我们也不用失落，因为按照之前的资料，丰田等各大车企也有开发电动模拟手动挡的技术储备。所以在不远的未来，一台电动的、可以模拟手动换挡乐趣的车，也将与我们见面。
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