航运界网消息，中东地区部分大型港口及船舶服务运营商透露，受资产遇袭以及霍尔木兹海峡关闭影响，其运营已遭受严重冲击，目前正积极调整策略应对挑战。
图源：DP World
持续超过六个月的中东冲突，不仅重创全球海上贸易及区域进出口，也波及了整个地区的港口与拖轮作业。美伊战争及胡塞武装对航运的袭击，已造成船舶与码头设施受损、救助作业受阻，并引发严重环境灾害。同时，霍尔木兹海峡的关闭导致大量船舶与海员滞留阿拉伯湾，全球各地的货物积压问题随之加剧。
联合海事信息中心（JMIC）指出，直至8月，导航系统干扰及更广泛的区域军事活动仍须保持警惕。就霍尔木兹海峡而言，威胁等级依然严峻。JMIC在8月13日发布的咨询报告中称，“在当前形势下，蓄意敌对行动被认为极有可能发生”。
阿曼湾仍是海上事件的高发区域，其中包括一艘受损搁浅的苏伊士型油轮引发的大规模石油泄漏，正对当地生态环境造成毁灭性影响。JMIC表示，阿拉伯湾持续存在来自伊朗的GPS干扰、欺骗及残余动能威胁，而美国对伊朗港口的海上封锁仍在执行中。
阿曼湾、亚丁湾、曼德海峡及红海的威胁等级同样较高，存在遭遇海盗及胡塞武装袭击的可能。Veson Nautical数据显示，8月中旬，曼德海峡的船舶通行量周环比下降约三分之一，正是这些威胁的直接后果。自3月1日以来，该区域已向JMIC报告了88起船舶遭袭或受损事件，而霍尔木兹海峡的货运量已降至常规水平的约10%。
此次冲突对海湾国家的财政与经济影响严重。有关当局及航运公司正投资开辟液体及集装箱货物的替代运输路线，但这些路线面临地理、政治及资本方面的诸多挑战。
港口与拖轮运营商的观点
迪拜环球港务集团（DP World）报告称，其位于阿联酋的杰贝阿里港吞吐量下滑，导致集团整体集装箱吞吐量从2025年上半年的45,438 TEU下降至2026年上半年的42,826 TEU，降幅近6%。DP World表示，“杰贝阿里港仍全面运营，未遭受物理损坏，尽管区域冲突暂时减少了船舶交通量。”并补充道，其“已在整个区域网络内实施缓解措施”，包括扩大内陆连通性，以保障货物持续流通。
Essa Kazim，图源：DP World
DP World集团董事长Essa Kazim指出，“中东地区的贸易流遭受了严重中断”，并确认集团正投资于阿联酋阿拉伯海海岸线的新码头建设。他表示：“我们正通过在富查伊拉建设两个新码头来扩展我们的门户网络，通过整合供应链延伸杰贝阿里的生态系统。这将为货主提供更大的灵活性、更多选择及更强的供应链韧性，同时强化我们对阿联酋未来作为全球领先贸易与物流枢纽的信心。”
据介绍，DP World计划根据为期50年的特许经营权开发这些富查伊拉码头，其2026年45亿美元的投资计划正在阿联酋、英国、印度、沙特阿拉伯及刚果民主共和国建设新的产能与贸易基础设施。拖轮新造投资也在同步进行，以确保在这些新建及扩建码头具备为超大型集装箱船提供协助的能力。
Mohamed Juma Al Shamisi，图源：AD Ports
阿布扎比港口集团（AD Ports Group）正通过完善替代性多式联运路线，缓解区域运营中断（包括霍尔木兹海峡关闭）对其阿联酋业务造成的负面影响。目前该集团正将货运及支线服务重新部署至富查伊拉港和霍尔费坎港，启用全新陆桥与空桥通道，并增建仓储设施，同时计划在2026年将27艘集装箱船和5艘散货船调整至这些替代航线运营。
数据显示，2026年第二季度，该集团在阿联酋的集装箱吞吐量同比下降65%，降至57.3万标准箱；散货及件杂货货运量较上年同期下降67%，降至310万吨。受霍尔木兹海峡持续运营中断影响，当地集装箱运力利用率仅为22%。
AD Ports Group首席执行官兼董事总经理Mohamed Juma Al Shamisi表示：“我们推动阿联酋东海岸贸易路线多元化布局，并持续拓展在西班牙、巴基斯坦、埃及和安哥拉的国际港口网络，既缓解了区域运营中断带来的影响，也支撑着我们维持盈利增长的全球扩张布局。我们快速搭建了替代型高效陆运、空运及物流解决方案，助力区域及全球客户应对当前局势以及由此引发的供应链中断问题。”
此外，Noatum集团目前正布局数字化与人工智能技术投资，通过数据采集与分析实现效率提升与运营优化。诺阿图姆海事服务公司商务与业务发展总监Ferlin Brown指出，人工智能正在帮助拖轮运营商完善港口作业和拖带服务，在整合船舶位置、泊位容量、拖轮与引航员可用性以及码头运营等多类信息后，港口可实现准时制运营，同时还能同步协调拖轮调度，进一步提升运营效率。
Ferlin Brown表示：“我们需要将人工智能的潜力应用到港口运营中，以此挖掘船队效率的提升空间。”这涵盖了利用人工智能协调引航、拖带、码头运营以及泊位安排等工作。他强调，“我们需要通过实时协同沟通提升运营效率，充分运用技术与数据，进一步优化港口运营和拖带服务。”
卡塔尔持续面临挑战卡塔尔导航公司（Milaha）报告称，受区域冲突、地缘政治紧张及航运中断影响，2026年上半年其港口运营受阻、码头设施受损，贸易量、收入及利润均出现下滑。该公司指出，2026年上半年区域不稳定性和不确定性加剧，市场波动性增大，影响了集团运营，并导致部分客户及交易对手的信用风险敞口增加。
Milaha指出，鉴于局势的不断演变，财务影响的程度仍存在重大不确定性，并取决于未来发展，包括冲突的持续时间和严重程度及其更广泛的经济后果。局势的进一步升级或长期不稳定，可能对集团未来报告期的运营、财务状况及现金流产生重大影响。
据Veson Nautical数据，卡塔尔的液化天然气航运活动已下降93%，气体运输船交通仍处于停滞状态。
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