据韩国媒体8月19日报道，随着伊朗封锁的原油运输通道霍尔木兹海峡内的不稳定性加剧，面临石油出口困难的波斯湾国家据报已请求韩国和日本增加原油储备量。这对两国而言既是应对石油供应中断的机会，同时也引发了国家储备油等存储空间将变得紧张的担忧。

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据美国媒体8月18日报道，沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国（UAE）近期请求日本将原油储备量增加至最多10倍，并正与韩国进行类似的非公开协商。

目前，沙特和阿联酋的原油在日本的储存设施中分别保管约800万桶。

随着美伊战争长期化导致霍尔木兹海峡的瓶颈现象日益严重，这被解读为两国试图在相对安全的地区增加储备量的举措。

据船舶追踪公司Kpler称，上周末（8月15日至8月16日）通过霍尔木兹海峡的船只仅有5艘，较前一周的31艘骤降至六分之一。

阿联酋阿布扎比国家石油公司（ADNOC）在声明中称韩国和日本为“亚洲市场可靠的供应商”，并预测此次决定将“确保稳定的能源供应，以支撑市场稳定性并抑制价格”。

对于作为中东原油最大消费地的亚洲国家而言，扩大储备量可以成为应对未来供应延迟的准备措施。但也有人指出，其副作用是本国炼油厂的商业库存和国家储备油的存储空间将会减少。据美国媒体报道，沙特和阿联酋要求的储备规模极有可能超过日本目前可用的原油储罐容量。

据多家国际航运机构及贸易消息人士证实，沙特阿美公司已于上周恢复在霍尔木兹海峡内港口的原油装船作业。此前，受美伊冲突升级影响，沙特油轮船队在霍尔木兹海峡一带频遭袭击，该公司被迫暂停原油销售及海峡内装载工作达数周之久。

船舶追踪机构Kpler和Vortexa提供的数据显示，8月12日至16日期间，三艘超大型原油运输船（VLCC）已在沙特东部的朱艾马赫和拉斯塔努拉码头分别装载200万桶原油，这是近三周来这两座油港首次恢复装货作业。据报道，这三艘油轮隶属于一家韩国公司。

Kpler初步数据还显示，本月晚些时候可能还有六艘VLCC从海峡内装载沙特原油。此外，沙特阿美已向部分亚洲炼厂提供阿拉伯中质和重质原油现货，并计划本月在霍尔木兹海峡外的阿联酋富查伊拉港附近，通过船对船转运方式交货。

值得注意的是，美国财政部长贝森特8月6日曾表示，霍尔木兹海峡将逐步失去其战略重要性。他称战前全球约20%的石油和液化天然气出口经由此海峡运输，但未来其中50%至70%的运量可能改由陆路管道输送。不过，有知情项目人士透露，由于需建设全新基础设施，工期可能比乐观预期更长。

霍尔木兹海峡目前仍未正式通航，伊朗方面表示将继续关闭海峡直至相关条件得到满足。