凯迪拉克F1车队本周迎来新领队——马尔钦·布德科夫斯基于周一首次踏入位于英国银石的车队总部，正式执掌这支F1新军的下一阶段发展。布德科夫斯基上周三被任命为车队领队，这是他时隔四年多重返F1高级管理岗位。

这次换帅来得突然。前任领队格雷姆·洛登在当天早上才得知自己被解雇的消息，通知他的是TWG Motorsports首席执行官丹·托里斯。TWG Motorsports负责管理凯迪拉克车队（双方共同拥有）。托里斯在宣布后数小时对记者表示，引入布德科夫斯基是凯迪拉克早期发展进入下一阶段的关键一步。

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“拐点”到来比预期更早

“计划一直是走到这一步，然后把接力棒交给其他人，为下一阶段的发展做好准备，”托里斯说，并承认这个节点比预期来得更早。他称这是凯迪拉克的“拐点”。但布德科夫斯基接手后，面临的最大挑战之一，是提升车队的赛道表现。

凯迪拉克是自2016年哈斯车队以来首支新加入F1的车队，但两者运营模式截然不同——哈斯尽可能从法拉利购买零部件，而凯迪拉克主要自主研发赛车（发动机和变速箱由法拉利提供），且从正式获批参赛到首场比赛之间不到一年。正因如此，洛登、托里斯等高层此前一直不愿为第一年设定过于明确的目标。洛登曾表示，如果凯迪拉克一上来就击败那些至少有十年经验的车队，对手们会“暴跳如雷”。

赛季前半程表现：稳步提升但仍有差距

尽管拥有塞尔吉奥·佩雷兹和瓦尔特里·博塔斯两位冠军车队出身的车手（分别来自红牛和梅赛德斯），凯迪拉克在2026赛季大部分时间里仍处于22辆赛车的后段，经常只能与陷入困境的阿斯顿·马丁车队争夺不在末尾发车的位置。只有在匈牙利站（阿斯顿·马丁推出重大空气动力学升级套件），凯迪拉克的赛车才在最后两位发车。其最佳完赛成绩是博塔斯在中国站获得的第13名。

不过，凯迪拉克在赛季前半程的表现似乎一直在稳步提升，托里斯上周也将此视为车队研发进展的佐证。但佩雷兹尤其直言不讳地表达了希望看到更多进步的愿望。“我有点落后于我的预期，”他说。