2026年3月，宁德时代发布2025年年度报告及ESG报告。
财务数据显示，2025年公司电池系统产量达748GWh，同比增长39.16%；营业收入4,237亿元，同比增长17.04%；归母净利润722亿元，同比增长42.28%，相当于日赚近2亿元。毛利率26.3%、净利率18.1%，双双创下近五年新高。
几乎同时发布的ESG报告披露了另一组数据：公司核心运营碳排放强度较2022年下降77%，全部核心运营电池工厂达成碳中和，零碳电力使用比例达100%。
两组数据指向同一个结论：在宁德时代的商业逻辑中，减碳与增收已不再是“二选一”的取舍关系。
零碳制造如何成为降本新引擎
过去十年，锂电池行业的核心竞争始终围绕一条成本曲线展开——谁能让每千瓦时的制造成本更低，谁就能在终端市场占据优势。材料降本、规模效应、良率提升构成这条曲线的三大支柱。
如今，宁德时代在这条曲线上嵌入了第四个变量：零碳制造。
2025年，公司电池生产基地单位产品能耗较2022年下降28%。这一降幅源自累计超千项节能改造项目的落地、高效热泵系统对工业蒸汽的替代，以及全红外极简干燥技术试点带来的22%天然气消耗削减。
在TWh级别的出货规模下，这些技术改进的经济意义十分明确——能耗每下降一个百分点，节省的就是以亿元计的能源开支。自2023年启动“零碳战略”至核心运营碳中和达成，宁德时代在核心运营层面累计降碳贡献突破1，000万吨二氧化碳当量。当竞争对手仍在压缩人工成本、挤压供应商利润以换取有限优化空间时，宁德时代通过零碳技术改造生产环节本身，找到了全新的降本通道。
供应链减碳重构产业链成本结构
据财迅通观察，宁德时代核心运营碳中和只是第一步。其产品全生命周期超过80%的碳排放来自供应链，其供应链碳排放总量为核心运营的5倍以上。这既是挑战所在，也是改写成本曲线的更大空间。
2025年，公司正极材料供应商整体零碳电力使用比例达64%，负极供应商62%，正负极材料碳足迹整体同比下降18%，结构件碳足迹下降35%。
这些成果并非行政命令的结果。宁德时代依托自身在换电重卡领域的布局，为供应链伙伴提供具备成本竞争力的电动化运输方案，推动全国投运换电重卡超500辆。供应商的物流成本和碳排放同步下降，减碳转化为一场产业链上下游的双赢效率革命。
循环回收体系提供了另一条降本路径。2025年，公司废旧电池及材料回收量达21万吨，同比增长63.2%；再生锂盐2.4万吨。镍钴锰综合回收率达99.6%，锂回收率96.5%。关键原材料中再生材料使用比例分别为：镍10%、钴10%、锂6%、铝35%。这套“自有矿产+回收提取”的双源供应体系，正在从根本上平抑锂、镍、钴等原材料价格波动带来的成本风险。
碳足迹从合规成本演变为市场壁垒
在欧盟碳边境调节机制和《电池与废电池法》的双重约束下，碳足迹已从企业的“软指标”演变为进入欧洲市场的硬门槛。
2025年，宁德时代累计有3款电芯产品通过EPD Italy审核，成功获得符合EN50693:2019和PCR EPDItaly007技术规范的环境产品声明（EPD）。公司还作为主要起草单位，参与国家标准《温室气体产品碳足迹量化方法与要求汽车动力蓄电池》的编制。在客户端，年度客户满意度达95%，投诉处理率100%。
商业逻辑清晰可见：在全球前十大车企的电池供应链争夺中，零碳制造能力已从“加分项”变为“必选项”。不具备碳足迹追溯能力和明确减碳路径的电池企业，将在这轮行业洗牌中逐步边缘化。
此外，公司材料创新同步推进。报告期内发布的钠新电池，依托钠资源的丰富储量降低对锂的单一依赖；骁遥双核电池通过自生成负极技术，在原子尺度优化材料结构，大幅提升能量密度。这些创新的共同特征，是从材料源头降低对稀缺资源的依赖，在性能提升的同时实现资源多元化，为未来五到十年的资源安全提前布局。
宁德时代将“减碳”从外部合规要求内化为覆盖工艺、能源结构、供应链管理和材料创新的系统性效率革命。当碳排放强度下降与能源利用效率提升同向而行，当碳足迹缩减与市场准入壁垒突破互为支撑，零碳制造已不再是ESG报告上的道德标签，而是融入企业核心竞争力的生产力要素。这场改写电池行业成本曲线的博弈，或许才刚刚开始。
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