上周跟一个住南湖的朋友聊天，他说自己每天早上去天府三街上班，要先骑共享单车到5号线，再换乘1号线，全程折腾下来快一个小时。我问他为什么不直接等16号线，他苦笑一声：“等，等到啥时候？”
这一等，还真等来了新消息。
最近天府新区公园城市局在问政四川上回复了16号线的最新进展：在天府新区直管区范围内，16号线一期工程高新区界至红莲站段已纳入第五期建设规划。 这句话信息量很大，我直接翻译成人话——红莲站往南那5座车站，天府商务区、兴隆、独角兽岛、桂花园、沙坝儿，确定从一期工程里砍掉了。
你没看错，这5站没了，包括那个2021年就已经开工建设的独角兽岛预留站。
独角兽岛站原本是跟着科创生态岛配套工程一起施工的，土建都做了，现在就那么搁在那里。天府新区这边也在争取把红莲村以南段（含独角兽岛站）尽早纳入后续建设计划，但这句话的潜台词大家都懂——短期内没戏。
说到16号线的规划，得先理清楚这条线的基本盘。
根据官方公示的环评方案，16号线一期北起华西坝站，南至沙坝儿站，全长37.5公里，全部地下线，设22座车站，搭载8A编组大运力列车。 8A编组啥概念？对比一下，现在1号线、3号线用的都是6B编组，载客量根本不是一个量级。 这条线要是建成了，确实能硬接1号线南段那快撑爆的客流。
全线换乘站也是密密麻麻一长串：华西坝换1号线和13号线，衣冠庙换3号线，永丰换8号线，益州大道换30号线，锦悦西路接驳9号线，天府商务区换6号线和19号线，兴隆换18号线。 基本是把城南主要轨道节点全串起来了。
但问题出在优先级上。
成都地铁五期首批启动的4条线路是10号线四期、12号线一期、18号线四期、27号线二期。 这4条条线已经完成了可研报告编制，在做开工前复核，随时可能见围挡。 16号线呢？属于后面那拨储备项目，站点方案和开工窗口暂时还没锁死。
成都市住建局在问政四川上的回复也很老实：16号线已纳入线网规划，具体什么时候进施工序列，要看客流需求、沿线人口岗位密度、片区轨交网络布局这些因素，条件成熟后才能纳入后期建设规划。 翻译成人话就是：线没死，但在排号，排到哪一号不好说。
按照目前节奏，16号线一期预计启动时间至少在2027年以后，一期以外的区段更是没有开工计划。
更让人头疼的，还有线路走向的争议。
16号线原方案是沿益州大道敷设，但后来出了一个优化方案，建议西移至云龙路、绵州路，覆盖锦江生态带更密集的居住区。 这个方案一出来，两边居民直接炸了。
益州大道沿线居民反对的理由很充分：云龙路那边已经有5号线了，锦江生态带人口密度再高，也不能让益州大道这边几十万人没地铁坐。而且益州大道沿线金融城、大源、华阳北，早高峰堵成啥样大家都清楚，这条路才是真正需要地铁硬接的缺口。
支持西移方案的人也有话说：锦江生态带确实缺地铁，到5号线地铁站的距离普遍超过2公里，公交接驳又慢，居民出行是真痛苦。
两边各说各的理，官方目前的态度是：16号线线站位方案尚未稳定，将综合考虑线路功能定位、区域服务需求和工程条件等因素进一步研究确定。
说白了，还在扯皮。
通篇看下来，16号线这事真的挺拧巴的。它确实在盘子里，不在最前面的那一叠。它既没有被官宣取消，也没有被官宣马上开工，就卡在中间那个最折磨人的灰色地带。
但话说回来，益州大道这条走廊的纵贯轨道供给，确实实实在在断了一截。沿线金融城、大源往南、华阳往北，高层住宅密度早起来了，就业岗位也在这条线上，轨道没跟上，所有压力就外溢到路面和邻线。
你觉得，16号线最终是走益州大道保效率，还是西移保覆盖？
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