开着这台拖挂房车跑了整整两万五千公里，不管是大路还是小巷全走了个遍，这其中的酸甜苦辣，只有亲自开过的人才懂。
先说加水这事，这真的是个体力活，加油站的油枪到处都是，随便一插就完事，但加水就没有那么方便了。我车上备了三个专门装水的大软包，想灌满水箱，基本全靠最原始的办法，开着前车去找水源，再接上一根长长的水管，把小水泵往包里一塞，一点一点把水抽进车里的清水箱，要是赶上水压小，那真是能站在车边怀疑人生。
给电瓶充电也挺费劲，要是拖着车去充电站，要是车位够空，我通常就选最左边或者最右边的位置直接怼进去，勉强能不摘挂充电。不过这招只限于充电站没几辆车的时候，要是碰上人多排队，那就只能乖乖把车摘下来，一个人拉着前车去充电，这来来回回折腾挺耽误工夫，还是挺考验耐心的。
好在平时用电倒是挺省心，毕竟前车就像个巨大的充电宝，随时都能给房车补电，在里面开空调或者用电饭煲基本没压力。
高速跑ETC通道的时候心里总是悬着块大石头，虽然为了快一直都在用，但总怕系统识别出岔子，只能做好随时去补费的心理准备，好在一直没出啥大乱子。平时停车更是个技术活，我的车总长六米五，普通的标准停车位根本塞不进去，只要进城，我就得找那种地方宽敞、车又少的收费停车场。
要是个头太大的车，很多地方根本不让进，但要是车身太短，住着又太憋屈，六米左右的尺寸确实是平衡空间和停车难度的折中点。
拖挂和自己开那种大房车区别挺大，我这车最大的好处就是灵活性。到了营地，把车摘下来，我就能开着前车轻轻松松去镇上买菜或者逛逛景点，那种大房车想进个高架桥或者钻个小胡同，经常会被限高挡在外面，在城里走街串巷简直是噩梦。
虽然拖挂每天都要重复摘挂、装接头这些动作，确实比不用摘挂的房车麻烦，但想到住得宽敞还能随便跑，这点麻烦也就忍了。
至于网上有人问我拉着拖挂的能耗，这确实比平时自己开车要费电不少，拖着个大家伙在路上，风阻大，电耗蹭蹭往上涨，要是想跑得快点，那电量掉得是真明显，确实得时刻盯着剩余里程。
现在全国各地的充电桩价格也不统一，有些地方的服务费确实贵得离谱，跑长途的时候确实得精打细算。至于有人说房车旅行不方便、到处是限制，我觉得这也看怎么玩，只要找对地方，避开那些没法停的大城市中心区，还是能发现不少好玩的地方。
关于那种自己改装拖挂的事，大家千万别盲目模仿，没资质乱改是非常危险的，交警抓到直接扣分扣车，这种风险千万别去冒。房车旅行就是个冷暖自知的事，没必要非得弄个昂贵的依维柯，适合自己的就是最好的。
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