备受湘桂两省千万群众关注的怀桂高铁迎来重大进展，国家层面已初步同意将项目纳入国家铁路网“十五五”建设规划，这条张海高铁重要组成部分拿到了宝贵的规划入场券 。

但热议多年的东线、西线线路之争，目前还没有最终定论，最终走向要等国家启动正式可研后综合研判确定。

怀桂高铁北起怀化南站，南至桂林北站，设计时速350公里，全长约273‑300公里，是张吉怀高铁向南延伸的关键通道，建成后将串联张家界、崀山、桂林等世界级文旅资源，打通湘西南通往桂北的纵向高铁大通道。

两大主流比选方案

西线方案（怀化主推）

沿焦柳铁路廊道行进，途经中方、洪江、会同、靖州、通道，进入广西龙胜抵达桂林。优势是线路顺直、里程短、造价相对可控，覆盖怀化南部少数民族县域，串联洪江古商城等文旅资源，能够分担既有焦柳铁路运输压力。短板是沿线人口基数相对有限，客流基础偏弱。

东线方案（邵阳主推）

经洞口、武冈、新宁，过广西资源抵达桂林。最大亮点是覆盖邵阳西南约400万无高铁人口，串联崀山世界自然遗产，对接张家界‑崀山‑桂林国家级旅游廊带，文旅客流潜力巨大。缺点是线路绕行，里程更长，雪峰山地质复杂，建设投资规模更大。

除此之外，还有中线折中方案也在研究对比，兼顾怀化、邵阳两地发展诉求，填补绥宁、城步等地高铁空白。

✅ 项目最新官方动态

1. 湖南省发改委官方明确：项目已获得国家初步同意纳入“十五五”铁路规划，但最终以国家发改委正式印发的规划文本为准 。

2. 线路走向、站点设置还没有敲定。只有等正式纳入国家规划后，国家委托专业机构开展预可研、可研，结合客流、地质、投资、区域发展综合比选，才能确定最终线位，网传“已定东线/已定西线”均属于网络传言，并非官方结论。

3. 湖南、广西两省建立协同推进机制，持续开展前期技术研究，项目目前属于规划研究阶段，暂无明确开工时间。

✅ 建成后的重大价值

1. 打造世界级旅游黄金通道：串联张家界、凤凰、崀山、桂林山水，打通大湘西、桂北文旅环线，大幅缩短湘桂之间旅游出行时间。

2. 补齐湘西南高铁空白：结束邵阳西南、怀化南部部分县域不通高铁的局面，方便沿线群众外出务工、就医、出行。

3. 完善国家高铁网络：向北衔接张吉怀、沪昆高铁，向南对接贵广高铁，强化湖南与广西、粤港澳大湾区的快速联系，助力武陵山、桂北民族地区乡村振兴。

⚠️温馨提示：怀桂高铁现阶段只是初步纳入十五五规划，开工时间、线路走向、站点设置均以国家发改委、国铁集团正式公告为准，请勿轻信网传各类定线消息。

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