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大家好，这里是北境翁，今天来给大家聊一下中德之间的贸易情况。2026年上半年，一组贸易数据让德国有些坐不住了，德国对华出口同比下降超过12%，规模跌到不足370亿欧元，中国也从2021年德国第二大出口市场一路滑到第九位。
可另一边，德国从中国进口却增长8.9%至918亿欧元，对华贸易逆差扩大到约550亿欧元。更值得玩味的是，德国往下掉的时候，中国从法国、爱尔兰、意大利、希腊、西班牙、匈牙利的进口却全部实现两位数增长。
于是问题来了，中国不买德国货了，那订单到底给了谁？我认为，这个问题只问对了一半。表面看，一部分需求确实流向了欧洲其他国家；但真正从德国手里拿走大量需求的，首先可能不是法国、意大利，而是越来越强的中国制造自己。
中国没有停止买欧洲货
先看最直观的数据，2026年1月至6月，德国对中国出口同比下降超过12%，不足370亿欧元；德国从中国进口却增加8.9%，达到918亿欧元，对华贸易逆差从上一年同期约400亿欧元扩大到约550亿欧元。
中德贸易总额依然超过1280亿欧元，中国仍是德国最大的贸易伙伴。这说明什么？不是中德贸易消失了，而是双方在贸易里的位置正在变。以前德国最舒服的一种模式，是中国大量采购德国汽车、机械、化工产品和工业设备，德国靠高附加值制造业不断向中国出口。
2021年，中国还是德国第二大出口市场，当年德国对华出口达到1040亿欧元。如今到了2026年上半年，中国已经掉到德国第九大出口市场。
可这时候另一组数字就非常有意思了，中国上半年从法国进口增长19.0%，从爱尔兰增长19.2%，从意大利增长13.1%，从希腊增长15.4%，从西班牙增长14.8%，从匈牙利增长15.6%。六个国家全部是两位数增长。
我觉得，有一点已经非常清楚，中国在欧洲的采购来源正在分散。法国有航空、奢侈品和高端消费品优势，爱尔兰在医药和化工领域基础深厚，意大利有机械、消费品和纺织产业。
匈牙利、西班牙正在承接越来越多新能源产业投资，希腊又拥有比雷埃夫斯港这样的物流节点，过去德国在中国工业采购清单里像一个“必选项”。现在，它越来越像众多选项中的一个，这才是德国最应该紧张的地方。
真正拿走了德国订单
如果把德国出口下滑全部解释成默茨说错了几句话，那就把问题想简单了。德国贸易与投资署自己已经点出了原因，中国越来越强调本土价值链，同时越来越多德国企业也选择直接在中国生产，而不是从德国把产品出口到中国，这句话其实比12%的跌幅更值得德国警惕。
因为贸易最可怕的变化，不是客户暂时不买你，而是客户慢慢发现，这东西我自己也会做了。过去中国工业化快速推进时，对德国高端机床、汽车、零部件、化工设备等产品需求很大。德国制造凭借几十年的工业积累，可以在很多领域赚到技术溢价。
可现在产业结构已经不同，新能源汽车就是最典型的例子。过去中国汽车市场是大众、奔驰、宝马等德国品牌最重要的海外利润来源之一。
如今中国新能源车企、本土零部件企业和完整产业链快速成长，德国汽车不仅在中国市场面对更激烈竞争，中国汽车反过来还开始进入德国和欧洲市场。
德国贸易与投资署同样认为，中国日益重视本土价值链，是德国对华出口下降的重要原因。在我看来，这才是“德国订单到底去了哪里”最扎心的答案。
一部分去了法国、意大利、爱尔兰这些欧洲供应商。还有一部分，压根没有转给任何外国企业，中国自己生产了。与此同时，还有一种变化更容易被忽略，德国企业没有离开中国，但它们开始更多“在中国生产、卖给中国”。
这样一来，德国企业可能仍然能挣钱，可这些产品不再从汉堡、斯图加特或者慕尼黑出口，自然也就不会出现在德国对华出口数据里，所以今天德国面对的已经不是一个简单的“客户减少”，而是三种变化同时出现。
中国企业自己能造了；中国进口来源更多元了；德国企业自己也在中国本地化了。这三件事一起发生，德国过去那套靠出口中国赚取巨额工业利润的模式，自然会越来越难。
默茨的强硬表态
这时候再回头看默茨，就更有意思了。2026年2月25日至26日，默茨首次以德国总理身份访问中国，并带来了接近30人的德国商业代表团。
访问期间，中方释放出继续扩大合作的信号，中国计划向欧洲空客采购最多120架飞机，双方企业还谈成或推进了汽车、能源、金融等多个合作项目。默茨结束访问时也公开表示，自己带着很多良好印象回国。
可问题在于，同一次访问期间，他其实已经公开批评中德贸易失衡“不健康”，并要求缩小德国对华贸易逆差。到了随后几个月，他的调门又继续抬高。
默茨进一步把人民币汇率、欧洲贸易逆差和所谓新的“广场协议”式协调联系起来，认为欧洲应该与中国讨论汇率和贸易再平衡问题。
站在中国企业角度，这种信号当然不会被当成空气。今天你强调合作；明天强调“去风险”；后天又开始讨论汇率、产业安全和贸易防御。企业在做长期供应链决策的时候，会不会考虑政治风险？
当然会，我认为，默茨真正的问题并不是“说一句中国不好，第二天所有订单马上消失”，贸易没有这么简单，真正的问题是，德国制造本来就在失去部分不可替代性，而政治不确定性又给中国企业增加了一个分散采购的理由。
这就叫，产业变化决定方向，政治风险决定速度。当德国商品足够不可替代时，再大的政治杂音，企业也只能捏着鼻子买。
可当法国、意大利、西班牙能提供替代品，中国国内又能自己生产时，采购方为什么还要把鸡蛋全部放在德国一个篮子里？德国自己天天讲“去风险”，中国企业当然同样有权评估自己的供应链风险，这不是报复，这是正常商业逻辑。
结语
默茨说几句话，当然不会凭空摧毁德国工业。可如果自身竞争力正在下降，还不断通过“去风险”、汇率施压和贸易强硬给客户增加新的不确定性，那就很可能形成一个危险循环，
出口越弱，政治越焦虑；政治越焦虑，对华态度越强硬；风险越高，企业采购越分散；采购越分散，出口继续承压。真正需要打破这个循环的，不是要求中国“多买德国货”。而是重新让德国制造值得买、必须买、很难被替代。
市场从来不会因为谁过去辉煌，就永远把订单留给谁。中国愿意同德国合作，也没有停止同欧洲做生意。2026年上半年，中国货物进口整体仍大幅增长，对欧洲进口同样保持强劲增势。
但合作必须建立在互利基础上。今天真正发生的，不是谁故意把德国晾在一边，而是中国拥有了更多选择。而对任何一个工业国家来说，最危险的都不是客户手里多了几个供应商。最危险的是有一天，客户发现，没有你，好像也能过得很好。
信源：[智库声音】第一财经|詹宇波等:中国对德进口依赖下降，欧洲多国加速补位
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