路边摄像头之外，Flock公司正在把无人机推向更广阔的战场。这家以车牌识别技术闻名的企业，如今将“无人机先到场”（Drone as First Responder，简称DFR）视为旗下增长最快的业务板块。

Flock最广为人知的产品，是部署在美国超过6000个社区的路边摄像头。而现在，这家公司正越来越多地押注于一种新场景：在警察抵达之前，让无人机先飞到紧急事件现场。

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200多家客户，无人机在佐治亚州量产

Flock的一位发言人透露，公司已获得超过200个DFR客户，涵盖警察部门和私营企业。与此同时，Flock正在提升其美国设计无人机的产量，这些无人机将在佐治亚州完成制造。

CEO Garrett Langley在All-In播客的访谈中解释了这套系统的运作方式：无人机平时停放在恒温的屋顶机库中，通常设在警察分局或消防部门楼顶。“当911电话打进来时，不是先派警察，而是先派无人机。”他说。

这些无人机可以在400英尺高度飞行，时速达到60英里，配备的40倍光学变焦让操作员能够从远处观察现场。Flock声称其DFR系统平均86秒即可到达现场，并且有20%的报警电话无需派遣警察即可解决。

一个打火机避免了一场可能的悲剧

Langley描述了达拉斯-沃斯堡地区的一个案例：一名女子在加油站看到一名男子来回踱步，手中疑似持有枪支，于是拨打了911。无人机在一分钟内抵达现场，发现那个物体其实是一个打火机。

“通常情况下会发生什么……大概会有一个警察听到这个警情，拉响警灯，飞速赶到现场……然后可能有人会死。但现在，他们发射了无人机。”Langley说。

Flock将这个案例作为DFR如何缓和危险遭遇、避免不必要警力部署的例证。此前有报道称，密歇根州迪尔伯恩市已采用了类似的Skydio系统，该系统大约2.5分钟即可到达事件现场。

隐私担忧随之而来

与车牌识别技术一样，DFR项目的快速扩张正在引发担忧。截至今年2月，已有超过1000个公共安全机构获得了自动化无人机操作所需的FAA豁免。

电子前沿基金会（EFF）警告称，这些无人机可以在人们不知情的情况下，透过窗户、后院和屋顶观察个人。Flock去年还为无人机增加了车牌读取功能，实际上等于制造了其争议性路边摄像头的飞行版本。Flock Alpha无人机可以在最远2000英尺的距离读取车牌。

监管空白：州级监管极少，联邦层面除空域安全外为零

Flock表示，DFR仅在接到服务呼叫时激活，每次飞行都有日志记录、可审计，并通过面向公众的透明度仪表板展示。

Langley称，大多数客户会发布审计日志和飞行轨迹，只是对正在进行的调查会有所延迟。但他也承认，监督仍然有限。“州级监管非常少。联邦层面除了空域安全之外，没有任何监管。”他说。

Flock的核心摄像头此前已产生大量误报，而无人机业务的快速扩张，正在将这家公司的技术争议推向新的高度——从固定位置的路边监控，到可以在城市上空自由移动的空中之眼。