#8月·每日幸运签#

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8 月 19 日，Avia.pro 网站援引彭博社的航运监测信息报道，黑海海域紧张局势出现明显升级，服务俄罗斯港口的民用运粮船首次成为被攻击的对象。新罗西斯克和图阿普谢两大港口周边，先后有五艘运粮船遭遇无人机袭击，周一发生一起袭击事件，周二集中出现四起。这是俄乌冲突爆发以来，首次有消息证实服务于俄罗斯港口的粮船遭到直接攻击。

遇袭的船各有各的遭遇。俄罗斯籍散货船Victoria V在新罗西斯克附近被无人机击中，这艘船能装七千吨粮食，事发时是空船。马绍尔群岛籍的Fehu号就没那么幸运了——它刚在新罗西斯克装上粮食就挨了打，不过还能继续航行。

马耳他籍的Elina B号装了五万六千吨小麦，从新罗西斯克出发后遭到攻击，被击中时正往博斯普鲁斯海峡方向走。圣马力诺籍的Necibe号在图阿普谢港口遭无人机袭击，这艘船本来要装两万吨小麦。利比里亚籍的Anna S号最惨，8月17日也就是周一被无人机击中后起火，失去了动力，没法继续航行。

彭博社在报道中说，莫斯科一直在试图淡化袭击造成的影响。原因不难理解——船东们本来就在犹豫要不要停靠俄罗斯港口，这下更怕了。

8月12日晚上，乌克兰对新罗西斯克发动了一次大规模夜间袭击，动用了无人机、导弹和海上无人艇。俄罗斯官方说，这次袭击造成至少两人死亡，其中包括一名八岁的孩子。新罗西斯克的三座主要粮食码头——NZT、NKHP和KSK——相继宣布停运。这三座码头的年吞吐量加起来是2460万吨，占俄罗斯黑海码头粮食转运量的差不多四分之三。俄罗斯农业分析师安德烈·西佐夫估计，仅8月份，俄罗斯粮食出口就会减少70万到120万吨。

码头停了，船接着挨打。这不是巧合。乌克兰在下一盘棋。打码头是断俄罗斯粮食出口的“手”，打运粮船是断“脚”。两招同时用，就是要让俄罗斯的粮食出口链条彻底瘫痪。

有数据显示，自7月10日以来，无人机袭击已经让俄罗斯亚速海港口的粮食运输完全停摆。乌克兰方面称，俄罗斯7月份的粮食出口同比下降超过三分之一，主要原因就是无人机对亚速海和黑海船只的打击。

俄罗斯当然不会干坐着。过去几周，俄罗斯加大了对乌克兰黑海港口——尤其是敖德萨周边——的导弹和无人机打击力度。双方在黑海的互相攻击已经形成了一种恶性循环：你打我码头，我炸你港口；你打我的船，我沉你的船。据一些报道，俄罗斯在12天内打击了159艘船只。

这场互相打击的后果，已经超出了俄乌两国的范围。

俄罗斯和乌克兰加起来占全球小麦出口的四分之一以上。袭击发生的时候正好是粮食收获季——地里收上来的粮食运不出去，这不是某个国家的事，是全球的事。有报道说，黑海和亚速海地区超过97%的谷物出口能力已经瘫痪。进口商不得不去找更贵的替代供应源。全球小麦价格比去年同期上涨了大约三成。

更麻烦的是，粮食这东西，不像石油或者天然气，缺了可以找替代品。北非和中东很多国家高度依赖黑海的小麦。一旦供应断了，受影响最快的是那些本就粮食不充裕的国家和地区。

过去四年多，俄乌双方在黑海互相打击对方的基础设施——码头、油库、军舰。但直接攻击运粮的商船，这是第一次。商船挂的是不同国家的旗，船员来自不同国家，船东是不同国家的公司。攻击商船，意味着把第三方国家的人和财产直接卷了进来。

有人会说，战争打到这个份上，什么界限不界限的，早就没了。这话有道理。但界限被跨过这件事本身，就是一个信号——双方都在升级，都在试探对方的底线，也都在试探国际社会的容忍度。

而那些真正在船上的人，他们感受到的，大概不是战略博弈，也不是全球粮食危机——就是无人机飞过来的声音，和能不能活着回去的念头。