8月18日，日本航空自卫队一架F-15J战斗机在那霸机场降落时发生起落架折断事故。
左侧起落架故障导致机翼和副油箱触地拖行，现场浓烟滚滚，机体在滑行末端原地打转180度后才停下。
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飞行员安全离舱，但机场第二跑道因此关闭4小时，40趟民航航班被迫延误。
冲绳县知事玉城丹尼对此极为不满，要求防卫省彻查原因。
这架编号22-8809的F-15J，交付于1982年，机龄已达44年，是日本接收的第9架F-15、三菱重工国产组装的第7架。
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它属于技术状态最老旧的早期型号，不具备现代化电子战升级潜力，也无法挂载主动雷达制导的中距空空导弹。
日本原本计划在几年内将其退役，但这架显然没撑到那一天。
出事的直接诱因，很可能就是当天执行的那次高强度的紧急升空拦截任务。
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根据日本防卫省统合幕僚监部8月公布的信息，8月12日中国一架运-9情报收集机经东海飞至冲绳西北方向后折返。
8月18日，一架运-9情报收集机和一架TB-001“双尾蝎”无人机再次组队从长崎男女群岛附近飞至冲绳本岛方向。
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日本航空自卫队西部方面队均紧急起飞了战斗机应对。
这次拦截任务中，这架F-15J挂了三个副油箱延长航程，还携带了近距离空空导弹，一套典型的远程拦截配置。
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只不过这把老骨头实在经不起高强度折腾，直接把腿折断了。
F-15J起落架出问题不是头一次。
2015年、2017年都发生过类似事故，甚至还出现过座舱脱落、燃油泄漏、发动机零部件掉落等严重情况。
根本原因就是机体结构老化，加上高强度使用，主起落架的支柱锁定机构和液压系统已经出现明显的疲劳问题。
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这件事也说明，日本这批F-15J的寿命确实所剩无几。
中国方面持续派出无人机和特种机在周边活动，对日本空自来说已经形成了一种消耗。
每次都要紧急升空拦截，老化的机队在这种节奏下，撑不了多久。
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