比亚迪兆瓦闪充技术，一句话总结：2025年3月首发，仅搭载自家五大品牌，一汽红旗的新能源布局，是"纯电、插混、增程全覆盖"，且有自己的超快充电池技术储备，自研电池充电速度已接近比亚迪第二代兆瓦闪充水平。
比亚迪兆瓦闪充，从"自家专用"到"对外输出"
比亚迪兆瓦闪充走过两代，搭载车型严格限定在自家品牌。
- 第一代：2025年3月随超级e平台发布，搭配一代刀片电池，首发汉L、唐L纯电车型。单枪最大功率800kW，10%-90%充电10-12分钟，充电5分钟补能400公里。
- 第二代：2026年3月5日发布，搭配二代刀片电池，最大功率提升至1500kW。10%-70%充电仅需5分钟，10%-97%充电9分钟，同时解决了-30℃低温充电难题，电池循环寿命4000次。已搭载比亚迪大唐EV、2027款海豹06等王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌新款车型。
闪充站点外展出多款搭载闪充技术的新能源车型
一汽红旗的新能源底牌，不只是"拿来主义"
红旗的新能源体系已经成型。
三大技术平台是核心底座。 2025年，红旗完成"天工/鸿鹄/九章"三大平台搭建。天工是纯电专属平台，标配800V高压碳化硅架构，12分钟可完成10%-80%补能。
红旗天工系列两款新能源车型户外陈列
鸿鹄和九章分别对应插混、增程和智能网联领域，具体参数尚未公开，但三大平台共同支撑了红旗覆盖燃油、纯电、插混、增程的全谱系产品矩阵。
自研超快充电池，性能接近比亚迪。 2026年7月30日，红旗联合中汽新能自研的超快充电池完成测试：25℃环境下，10%-70%仅需3分41秒，10%-97%仅需8分3秒，整包温差控制在3℃以内。对比比亚迪第二代兆瓦闪充的5分钟充到70%，红旗自研电池甚至更快。
全新天工08车型在林间道路行驶测试
红旗的全固态电池样车也已落地验证，为下一代技术储备工程化基础。
销量和专利是实打实的支撑。 2025年红旗新能源销量14.9万辆，同比增长29.8%，全年新增1805件新能源发明专利，覆盖三电、电控、智能驾驶等领域。
看完这些布局，你可能又会问：红旗自研电池这么快，为什么还要用比亚迪的技术？
红旗自研超快充电池虽然测试数据亮眼，但截至2026年8月尚未实现大规模量产，属于技术储备阶段。比亚迪的兆瓦闪充已经完成两代产品迭代，搭载多款量产车型，配套闪充站已建成7018座、覆盖325座城市，计划年底前扩至2万座。
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