武汉很大，总面积约8569.15平方千米，下辖13和个行政区，常住人口已经突破1300万，驾车沿着武汉外环绕城高速跑一圈预计得2.5小时左右，正因为武汉大，人口多，出行便成了难题，武汉交通拥堵是出了名的，很多外地人都是深有体会。
比如民族大道、江夏大道、中南路口、长丰大道、汉口站周边等区域，早高峰等的心急，就怕上班迟到，为此，武汉对交通领域的投资一直很大，轨道交通建设方案一轮又一轮的实施。
截止当前已经进行了共计四轮建设，开通了12条轨道交通，线路几乎覆盖了武汉13个行政区域，为市民日常出行提供了极大的便利
但武汉每个区的面积都不算小，最大的黄陂区面积有约2261平方公里，最小的是江汉区，13个区平均面积达到约659.2平方公里，这就造成了很多区域还有轨道交通覆盖不到或者覆盖不足的现象。
尤其是近年来一些经济发展快速、人口密集的区域，这些区域急需改善交通状况，推动产业升级，虽然早已经有规划，但是却迟迟没有落地，可以算得上是“难产”的线路，小编结合实际来盘点这几条线路并带来一些新消息！
一、轨道交通邾城线，轨道交通21号线虽然已经修到了原属于武汉市新洲区的阳逻的金台，但距离新洲主城邾城还有20多公里，公交接驳还得1个多小时，有这个时间还不如直接坐大巴来的便利，因此新洲早在2017年左右就提出对接金台的邾城线，但第四期未被纳入，时至今日已经过去了近10年，还未落地
新洲是距离武汉最远的一个区，长期以来交通出行不便，耗时长，出行成本高，可以说已经成为制约新洲经济发展重要因素之一。
近日，有消息称邾城线有望以轻轨制式上报第五期，采用大站快线模式设计，预计线路全长约26.4公里，规划设置站点6座，备选站点有汪集站、刘集站、人民广场站、向东村站、武汉新洲站。一旦落地，将便利60万新洲居民出行
二、轨道交通9号线，最早可追溯到2014—2015年版线网规划，编号排到9却一直没建，是武汉“编号最小但未开工”的独苗。如果从2014算起，现在也得12年了，多少人从初中到大学，从大学毕业到成家立业，一代人的青春时光。
一期线路预计起于鲁磨路、沿民族大道敷设至江夏大道，最终抵达江夏五里界，串联东湖风景区、光谷广场、民族大道沿线高校、汤逊湖、庙山居住区等核心片区。全长约20公里，规划设站13座。
2026年8月18日武汉地铁在城市留言板回复市民留言提到，9号线由民族大道敷设至五里界并纳入相关规划！大概率是进入第五期了，但即便进了能否获得国家发改委批复，仍是未知之数，不过这算是一个好消息了！至少往前动一动。
三、轨道交通10号线二期，武汉地铁10号线的规划起步较早，在武汉市轨道交通远景年线网规划图（2014-2049） 中就已被纳入，该线路预计起于蔡甸常福，止于新洲阳逻施岗，全长达到88公里，站点超30座，曾是武汉规划中最长的轨道交通线路。被定位为穿城快线。
可是后来不知道是为了审批的方便，还是线路太长的缘故，被拆分成了四段，名字也更换了，改为新港线一期、二期、西延线、10号线汉阳段，今年由于仙桃屡次提及对接10号线二期，并将其纳入十五五规划，热度上升，第五期或迎来变化！
四、轨道交通23号线，23号线最早出现在 《武汉市轨道交通线网规划（2018-2035年）》 中，如果从2018年算起，也过了8年，原来主流线路走向是起于新汉阳火车站，沿古田二路、长丰大道敷设，延伸至长江新区武湖。
而最新的走向是北端起点改为东西湖柏泉，向南途经金银湖、硚口古田长丰片区、汉江湾、沌口，最终止于汉阳火车站，原武湖方向的延伸段完全取消。该线路可以弥补古田、长丰片区轨道交通覆盖不足，因此，进入第五期的概率在增加！
五、轨道交通13号线，13号线最早在武汉市轨道交通线网规划修编（2014-2049）中 有被提及，和9号线可以算的是一对“难兄难弟”，但是相对9号线还是有一些变化，2016年的时候13号线一期的前期工作正式启动，规划段从汉口火车站至民族大道，长约26公里。后来又没动静了。
今年，鄂州提出将13号线延伸至鄂州庙岭并纳入规划，武汉市自然资源和城乡建设局也对13号线多个备选站点进行了大致确认，比如光谷软件园附近、高新二路、甲宝山社区周边等。
对此，大家怎么看呢？最期待哪条线路呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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