南京跨江交通迎来历史性升级！8月20日上午11时，建宁路长江隧道、惠民大道同步启动试通车。上午十点半，记者来到惠民大道综合改造工程现场，看到地面上前期施工的围挡已经全部清除。11时，郑和中路隧道中，此前封闭的过江匝道同步开通。
上午11时，记者开车从郑和中路隧道驶入，从匝道开往建宁路长江隧道，驶出建宁路长江隧道，全程共花了5分钟。郑和中路隧道限速80公里/小时，匝道限速40公里/小时，建宁路长江隧道限速60公里/小时。
建宁路长江隧道位于长江大桥和定淮门隧道之间，距下游长江大桥约2.4公里，距上游定淮门隧道约1.8公里。项目起于江北新区兴浦路与江北大道交叉处，沿兴浦路向南跨越津浦铁路后，以盾构隧道形式穿越长江，顺接江南惠民大道隧道工程。
该项目由南京市交通运输局行业监管，南京市公共工程建设中心负责建设，路线全长约6.8公里，穿越长江段采用盾构法施工，盾构段长约2362米。江北主线段按城市快速路标准建设，双向六车道，设计时速80公里，过江段按城市主干道标准建设，双向六车道，设计时速60公里。两岸接线在江北大道、横江大道和惠民路相交处各设置一座互通式立交。
项目团队以精益求精、追求完美的匠心精神，精心组织、科学管理，为城市核心区复杂条件下大直径盾构隧道建设树立了品质标杆。
技术创新，聚焦超大直径泥水盾构穿越长江成套关键技术攻关，系统研究复合地层、断层破碎带等复杂地质条件下的施工工法，优化刀具布局与掘进参数，在国内首次实现大直径泥水盾构安全切削长江岸堤钢筋混凝土抗滑桩群。
智慧赋能，研发受限空间管片病害智能监测机器人，集成多源传感设备与AI病害识别算法，实现管片接缝形变、结构裂损、渗漏水的高精度自动巡检，填补隧道受限空间自动化监测技术空白。
绿色践行，研发超构吸声单元与光催化涂层，降低隧道运营噪声和改善隧道内空气质量，同步落实长江江豚专项生态监测与生态补偿措施，推动工程建设与生态保护协同共生。
建宁路长江隧道的建成通车，是南京迈向“十五五”、加速推进拥江发展战略的重要里程碑。一条崭新的交通动脉串联起江北新区核心区与鼓楼滨江主城，有效分流区域过江车流的同时，大力推动两岸产业协同、要素流通与功能互补，为南京构建“双主城”空间格局、服务长三角一体化及南京都市圈建设注入了强劲动能。
来源 | 扬子晚报/紫牛新闻记者 曹卢杰姜婧仪
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