2026年8月，中国豪华车市场迎来一轮罕见的集体降价潮。以宝马、奔驰、奥迪为代表的德系豪华品牌，多款主力车型终端价格大幅下探，其中宝马5系部分车型分期裸车价已降至28万元左右，引发广泛关注。

宝马5系分期裸车降至28万元

据第一财经报道，北京一家宝马经销商门店的销售经理透露，官方指导价为36.8万元的宝马525Li，采用分期付款方式后裸车优惠价格为28万元左右。与此同时，宝马3系起售价已降至25.8万元。有媒体咨询杭州某宝马4S店，销售给出的全款裸车报价为28.1万元，落地约32万元，分期可做到落地30万元左右。

值得注意的是，此次降价涉及的宝马525Li并非库存老车，而是2026年初上市的改款车型。整体来看，宝马X3、3系终端优惠约5万元，5系优惠接近10万元。

奔驰、奥迪同步跟进

走访市场发现，奔驰E级、奥迪A6L终端最大降幅也超过了10万元，部分高端车型优惠甚至突破20万元。

具体来看，2026款奔驰E 300 L尊贵型最大降价幅度超过20万元；奥迪A6L 2026款45 TFSI臻选动感型降幅约为17万元。奥迪A6L老款车型即将于下月停产，目前处于清库存阶段，官方指导价45.49万元的车型本月现金直降18.8万元，分期后裸车约27万元。此外，奥迪Q7、奥迪A8、宝马7系、宝马X7、奔驰GLE等高端车型最大优惠均在20万元以上。

早在今年年初，宝马中国官网已对旗下31款车型的指导价进行下调，幅度最高达30.1万元；随后奔驰也在官方网站对在售车型进行了约10%的价格调整；奥迪虽未进行官方调价，但2026年3月新款A6L上市时，起售价较上一代下调了10万元。

除了直接降价，BBA还通过金融贴息、大客户优惠等方式进行让利。据经销商销售人员介绍，北京多家大型集团与宝马有合作，合作企业员工可额外获得几千至一万元的补贴。

销量承压与库存高企

此轮降价与BBA在华市场面临的销量压力密切相关。

从销量看，2026年上半年，宝马、奔驰、奥迪三大品牌在华销量均出现两位数的同比下滑。据各品牌官方销售数据显示，宝马集团（含BMW、MINI、劳斯莱斯）上半年在华卖出26.20万辆，同比减少20.4%；奔驰集团在华交付21.02万辆，同比下滑28.3%，跌幅居三家之首；奥迪集团（含奥迪、宾利、兰博基尼）上半年在中国交付23.30万辆，同比下滑19%。三家合计较上年同期少卖了超过20万辆车。

在细分市场，宝马5系的销量压力尤为明显。乘联分会零售数据显示，2026年1至7月，宝马5系累计零售销量约为5.39万辆，低于同期奥迪A6L的约6.62万辆和奔驰E级的约7.04万辆。

库存方面，中国汽车流通协会数据显示，2026年6月高端豪华及进口品牌库存系数为1.86。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，2026年6月部分豪华品牌库存深度已逼近2个月。豪华车市场份额已从2023年的13.7%降至2026年1月的11.3%。

与此同时，2026年上半年，新能源车累计渗透率达53.8%；今年1至7月，新能源汽车累计渗透率达51.2%，首次突破五成。问界、理想、蔚来、特斯拉等品牌在20万至50万元价格区间密集布局，直接挤压了传统豪华品牌的核心市场份额。

降价系经销商自主调价

针对市场广泛关注的降价消息，宝马官方相关人士回应称：“5系终端报价属经销商自主经营行为，并非品牌官方调价举措。”该人士表示，各地授权经销商拥有自主经营定价权，会结合区域市场环境、库存情况与客户协商确定实际成交价格，宝马官方建议零售价保持稳定。

不过，该优惠仅针对分期购车客户开放，全款购车无法享受同等低价。据销售人员介绍，该方案采用低门槛首付模式，“消费者首付仅需缴纳车辆购置税、车险相关费用，全额车款可通过宝马金融办理三年期分期，年化利率为2.93%”。经测算，三年总利息支出接近1.3万元。

豪华车市场格局正在重塑

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘分析认为，2026年豪华车整体库存系数远超合理区间，叠加燃油车以旧换新政策向新能源倾斜，经销商为回笼资金只能以价换量清库存。

宝马北京一家经销商门店销售经理王于表示，其所在店面此前月销量在100多辆，目前月销量规模已较高峰时期缩减一半。自2025年以来，多家传统豪华4S店关停或转为问界等新能源汽车品牌。

王于同时认为，对主机厂而言，依靠终端优惠拉动走量与守住价格底线、防止品牌价值过度损耗，是当前豪华品牌面临的核心挑战。中国汽车流通协会专家李颜伟指出，BBA正在通过价格体系整体下沉来维持燃油车的基本盘，但价格下探的销量转化率正在递减。

终端价格的持续下探，折射出中国豪华车市场竞争格局的结构性变化。随着新能源汽车渗透率持续提升、国产品牌不断向上突破，传统豪华品牌的价格体系正在经历深刻调整。