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又有好消息传来！

广州站至广州南站联络线工程

（以下简称“广南联络线”）

西塱隧道转入攻坚冲刺阶段

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8月18日上午，新建广州站至广州南站联络线工程传来捷报，由国铁广州局广州工程建设指挥部负责建设、中铁十八局负责施工的“天佑号”大直径泥水平衡盾构机累计掘进突破3000米，占区间总任务4196米的72%，标志着该项目重点控制工程西塱隧道盾构施工转入攻坚冲刺阶段。

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“天佑号”大直径泥水平衡盾构机累计掘进突破3000米。国铁广州局 供图

广南联络线

作为完善粤港澳大湾区综合交通网络的重要工程，广南联络线是广州铁路枢纽“高铁进中心城区”建设的重要组成部分。

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图源：广州交通

线路全长16公里，设计时速200公里，其中全长13.2公里的西塱隧道为全线重点控制性工程（盾构段总长11.8公里），是广州中心城区首条超大直径高铁隧道，也是粤港澳大湾区转弯半径最小的大盾构铁路隧道。

西塱隧道地质条件复杂、施工难度大，是项目攻坚的核心关键，由3台大直径盾构机分三段施工掘进。目前，3号盾构段已于6月2日贯通，1号、2号盾构段正在攻坚冲刺剩余的2025米掘进任务，占盾构掘进总量的17%。

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广南联络线建成后，将串联起广州站、广州白云站、广州南站等铁路核心枢纽，显著提升粤港澳大湾区轨道交通互联互通水平，深港、珠澳方向的高铁可直达广州中心城区，广州南站到市中心的时间将从40分钟缩短到15分钟左右。

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来源：广州日报

编辑：方欢欣 叶飞晴

审核：王玲

复核：林梅芳

签发：刘海裕

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