IT之家 8 月 20 日消息，8 月 18 日做客“Squawk on the Street”节目时，前特斯拉前总裁乔恩 · 麦克尼尔（Jon McNeill）透露 Roadster 跑车多次延期的原因之一，和 SpaceX 研发的推进器有关。

IT之家查询公开资料，麦克尼尔曾于 2015 年至 2018 年担任特斯拉总裁，他表示特斯拉希望借助 Roadster 为承压的汽车业务注入活力和关注度。

麦克尼尔在 CNBC 采访中透露，为 Roadster 配备 SpaceX 推进器的想法，诞生于 2016 年首次头脑风暴会议上。特斯拉最初希望借助该技术打造全球最快量产车，将 0 至 60 英里 / 小时加速时间锁定在约 1.6 至 1.8 秒。

汽车媒体 electrek 指出，埃隆 · 马斯克曾暗示加入 SpaceX 套件，通过冷气推进器，将 Roadster 的零百加速时间进一步缩短到 1.1 秒。

麦克尼尔表示伴随着特斯拉日益聚焦 AI、自动驾驶和机器人技术，目前尚不清楚特斯拉何时会将该方案落地，不过他表示特斯拉从一开始就梦想打造飞行跑车。

自特斯拉在 2017 年发布第二代原型车以来，Roadster 的上市日期至少推迟了 9 次。演示时间也从 2026 年 4 月 1 日推迟至 4 月下旬，之后又在第一季度财报电话会上被称为“可能再等 1 个月”，随后改为 2026 年 8 月。

麦克尼尔表示：“我不知道我们是否会看到飞行，但这次演示（预估本月演示）中可能会看到悬停。”

马斯克最近将该车的技术描述为“疯狂，疯狂”，重新燃起了人们的期待。此前的报道指出，他曾表示 SpaceX 的套件可以让这辆车“短暂飞行”。

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消息称 Roadster 的悬浮能力来自 SpaceX 研发的冷气推进系统，内部代号为 A71，这是一种利用压缩气体定向喷射产生推力的装置，不涉及燃烧。

SpaceX 在航天器姿态控制中应用此类技术。在 Roadster 上的应用方案是将推进器指向地面，通过向下喷射气流，让车身产生悬停甚至潜在的飞行能力。由于噪音极大，车辆可能采用远程操控、不载乘客，观众需在数百码外观看。

演示方面，消息称早期方案包括车辆冲上磁化坡道、倒挂行驶、自动翻正等等，不过马斯克随后否决了相关提案，表示“很难完成，也可能出错，但无论如何都会很有娱乐性”。