8月20日，之前在极核AE4i Pro+与AE3i Pro+两款新国标电动自行车正式上市。
极核AE4i Pro+
在新国标电自这个圈子里，极核一直习惯把摩托车级别的硬件思路下放到两轮电自上，这点在极核AE4i身上体现得相当明显。
极核AE4i定位偏向性能向通勤，沿用了AE4同源的双肩围栏式合金钢车架，车架管壁厚度3.5毫米，给到终身质保，整车是按照高速骑行标准去做的调校，前后双12寸轮毂搭配满盘电机，行走底子在同级别里属于第一梯队水准。
安全配置这块极核AE4i给得比较实在，双通道ABS、eTCS牵引力控制、胎压监测、前后行车记录仪全部配齐，这在新国标电自当中并不多见。
极核AE4i的仪表是一块6.2英寸曲面智能大屏，搭载新一代C‑LinkOS车机系统，双摇杆操作，亮度多档可调，导航、多媒体、自定义骑行模式这些功能都支持，解锁方式也很丰富。
极核AE4i脚踏空间做到417mm，搭配127°斜脚踏，不管是放物品还是长途通勤骑乘，对腿部空间都比较友好，外观延续家族机甲风，线条凌厉，运动感很强。
极核AE3i Pro+
如果说极核AE4i主打性能玩乐取向，那AE3i就是更偏向普通大众日常代步的实用派，补齐中端通勤这一块的产品线。
整车同样遵循摩托车级制造标准，主打好骑耐用，兼顾家庭多人出行场景。
它配备前后双碟刹加TCS牵引力控制，雨天、湿滑路面骑行的安全性有基础保障。
5英寸高刷TFT彩屏仪表，投屏导航、蓝牙听歌这些主流智能功能都没有缺席。
坐桶储物空间表现不错，头盔、充电器这类随身物品可以直接收纳，同时保留前置储物兜，日常买菜通勤放零碎物件很方便。
外观线条相比极核AE4i会更柔和圆润一些，上手门槛更低，更适合绝大多数普通用户日常穿梭城市路况。
两台车，两种取向。极核AE4i适合看重车架素质、电控安全、喜欢更强骑行质感的玩家用户；极核AE3i则面向追求够用、省心、注重储物和日常代步体验的普通车友。
后续有机会我如果能骑车了估计也会先买一台电动车先适应一下，电自当然是一个不错的选择，快点好起来吧....真的是太想骑车了。
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