上证报中国证券网讯（记者 俞立严 邱思雨）8月20日，在上海嘉定召开的新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）上，商务部原副部长蒋耀平表示，中国汽车全球化正进入量质并举、深度转型的新阶段。中国汽车行业探索全球合作新路径，要重点把握三个方向。

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蒋耀平介绍，从“量”看，中国汽车出口规模已实现历史性飞跃，连续三年位居全球第一。2026年1至7月累计出口639.9万辆，同比增长53.7%；6月单月首次突破百万辆大关，7月再达109.2万辆，连续两个月站稳百万级台阶，全年有望突破千万辆大关。

从“质”看，中国汽车出口结构已实现根本性跃升。2026年1至7月新能源汽车累计出口达290.9万辆，同比增长1.2倍；7月单月出口55.3万辆，增长1.5倍，占汽车出口的比重首次过半。出口车型从低端经济型转向高端智能化引领，目标市场从少数传统市场拓展至全球覆盖。

从“深”看，中国汽车出口模式实现系统性深化。从规模化的产品出口，转向高水平的创新输出，以创新合作成果为全球产业升级赋能，中国汽车产业已从“世界工厂”走向“全球创新合作者”。

蒋耀平认为，中国完备的产业体系和超大规模市场为技术提供了丰富的“练兵场”；海量用户的高频反馈和多样的应用场景，让技术在规模化应用中快速迭代升级。科技与产业的良性循环，正是中国汽车走向全球的底气所在。

蒋耀平表示，探索全球合作新路径，要重点把握三个方向。

一是共建——从产品出海到生态共建。中国汽车出海正在超越单一出口模式，向制造、零部件、服务三位一体协同推进升级。在海外布局本地化生产，构建“中国+本地”深度融合的产业链供应链生态，完善海外营销、售后、金融、充电等配套服务。智能客服、数据驱动的用户洞察、OTA远程升级等AI应用，正为海外本地化运营赋能，助力车企从“卖产品”向“树品牌、优服务、建生态”转型。

二是共认——从适应规则到标准互认。各区域法规、标准及检测认证体系的差异，正成为制约国际合作的关键瓶颈。“我们应加强对话协商，在标准协同与互认上迈出更大步伐，主动参与全球标准制定，从规则适应者成长为标准定义的参与者，让中国技术更好服务全球市场。”蒋耀平说。

三是共赢——从单向输出到双向赋能。蒋耀平认为，出口竞争力不等于产能过剩，国际贸易本就是比较优势的结果。中国汽车带给世界的，不是冲击而是机遇，不是威胁而是赋能。据国际能源署预测，到2030年，全球新能源汽车销量将达到2023年的三倍以上——这是全球绿色转型催生的市场机遇。中国汽车出海与跨国车企在华发展并非此消彼长，而是相互促进、共生共荣。“在中国，为中国；在中国，为世界。”蒋耀平说，中国始终是全球汽车产业不可或缺的重要组成部分。