最新消息
今天（8月20日）上午11:00
南京三条重要道路
建宁路长江隧道通车（详情）
惠民大道（郑和中路）
机场二通道绕城以北段
同步通车
主城快速路网进一步完善与加密
惠民大道
开通后，记者驾车从城河南路起点处南行，惠民大道中间为主线隧道，两侧为辅路。进入郑和中路隧道后，双向六车道的空间内，虽未到晚高峰，车辆仍不少。车行顺畅，从进入隧道到抵达下关大桥，全程用时2分多钟。
“以前因惠民大道主线施工，只能行驶至老南京西站附近右转进入龙江路，利用下关大街、中山北路，才能继续前行，通过下关大桥进入河西扬子江大道，前往单位。”市民童先生告诉记者，早高峰从幕府西路方向开车经过这里，一般需要二十分钟左右才能抵达下关大桥，如今从家到单位几乎全程快速路，通勤时间缩短近一半。
惠民大道综合改造工程南起郑和中路与新兴路交叉口，北至郑和北路与城河南路交叉口，全长约2.37公里。主要建设内容包括郑和中路隧道、综合管廊、热河路地下互通匝道等。
代建单位南京城建隧桥公司现场负责人介绍，郑和中路主线隧道全长1.85公里，为双向6车道。由于道路空间有限，交通组织复杂，又属于长江漫滩区黏土层，施工难度大。该隧道为“城市明挖隧道”，项目团队克服了老城区地下管线众多、地下水丰富等困难，创新性采用地下连续墙“一槽四笼”等省级工法提高了施工效率，最终实现隧道安全封顶。
惠民大道是南京“井字+外环”快速路系统中，连接外环西线和北线的重要组成部分，也是实现建宁路长江隧道与城市外环快速衔接的重要节点。据介绍，惠民大道改造过程中，在热河路附近构建了“T”形地下互通立交，以“快接快”方式将过江车流引导至江南快速外环系统。
记者在现场看到，由于建宁西路过江通道东延线尚在建设之中，过江车辆可利用部分开放的地下互通匝道汇入郑和中路主线隧道，向北前往幕府西路，向南前往扬子江大道。据了解，惠民大道地面道路目前正在恢复之中。此外，在九家圩路路口，跨路人行天桥也计划启动建设，为道路两侧居民无障碍通行创造条件。
机场二通道
同一时间
机场二通道绕城以北段
围挡打开
正式通车
市民首次体验一路直达的便利
该段道路南起凤信路，北至软件大道，全长约1.2公里。记者驾车从凤信路向北出发，通过地面辅路进入到尤家凹山体隧道——雨航大道北隧道。出隧道后进入到北侧地面辅路，前往软件大道。而从北侧地面道路南行进入隧道，则可汇入雨航大道北主线隧道，全程高架，前往龙西路或大周路。
“过去如果去北边，得先向东绕行。”市民林师傅住在贾西路春江新城新河苑，单位在奥体大街。以往他出门从机场二通道北行，需在数字大道右转，再左转进入西春路，最后沿软件大道向西上小行高架。沿途红绿灯较多，早高峰车多缓行。“现在主路开通了，我在龙西路掉个头就能上机场二通道高架，一路就到城西干道，太方便了。”林师傅说道。记者体验发现，在非高峰时段，林师傅到单位的路程几乎没变，但通过新开通快速路，时间由13分钟降为7分钟，缩短近一半。
标段施工单位中建三局现场项目总工乔泽告诉记者，隧道全长463米，采用山体明挖方式推进。主线隧道双向4车道，对接两侧山体南北两端已建成高架桥；外侧两孔涵洞设置双向4车道辅道，连通地面道路。为方便行人、骑车人通行，增设最外侧两孔涵洞，分别设置人行道与非机动车道。
“今天散着步就过来了。”尤家凹山体北侧仁恒城市星光雅苑居民周阿姨开心地说道，过去想到南侧雨花城市公园需要绕一个大圈。而现在过了隧道就是公园，而且省人医雨花院区也要投用了，这条路开通，等于医院就在家门口。
机场二通道是南京“井字三环、轴向放射、组团快联”高快速路网体系中的关键射线工程，也是软件谷片区南北向的快速路网。项目包含雨花段和江宁段，全长约33公里。雨花段串联软件谷、铁心桥、雨花经济开发区等重点区域，是主城南部南北向交通重要动脉。
随着绕城以北段的开通
机场二通道雨花段
南起大周路、北至软件大道
近6公里全面贯通
实现全程无信号灯通行
将有效缓解
卡子门、铁心桥等片区交通拥堵
记者从市建委了解到，自2018年实施断头路建设计划以来，南京已累计完成46个跨区断头路项目，建成里程超80公里，重点打通雨花—建邺、江宁—栖霞、玄武—栖霞等交界区域堵点。根据《南京市“五个一批”工程推进实施方案》，今年南京将打通一批断头路、改造一批卡堵点。
断头路方面，7月1日，天印大道北延段通车，江宁与南部新城无缝衔接。目前还在推进扬子江大道雨花段、岱山中路北延段等项目，水西门大街最后一处断点也将于年内开工建设。
卡堵点方面，除了惠民大道综合改造工程外，还将推进新庄立交改造、机场高速秣陵互通改造、宁宣高速公路机场枢纽扩建工程等项目。
随着一个个工程的落地兑现
南京的路也将越来越顺畅
内容来源：南京日报南报网、南京日报/紫金山新闻记者 何钢
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