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黑海粮食走廊关闭，东欧多国拒乌克兰粮食过境，乌克兰面临粮食积压危机。乌克兰农业经营者陷入重重危机。

新闻导语：

2026 年 8 月 19 日经济报道。黑海粮食外运走廊已经停止谷物出口运输，东欧国家甚至不愿放行乌克兰粮食过境。乌克兰国内仓储容量不足，而一个月之后新一季玉米又将迎来收获，数百万吨粮食无处安置。乌克兰农业部门数据显示粮食出口量大幅下滑，当局担忧会引发全球粮食涨价；乌克兰试图借东欧陆路开辟替代运输线路，却遭到波兰（Poland）、匈牙利（Hungary）、斯洛伐克（Slovakia）、摩尔多瓦（Moldova）等国阻力，经济学家警示大批农场或将走向破产。

黑海粮食走廊已经关闭，乌克兰谷物出口陷入停滞。而东欧国家即便只允许乌克兰粮食过境转运也并不情愿。乌克兰国内没有足够空间储存数百万吨粮食，并且再过一个月玉米新一季收成就将到来。这些粮食究竟该去往何处？

根据乌克兰农业政策部统计数据，8 月 1 日‑12 日该国对外出口粮食仅约 59 万吨。小麦出口量下降至 17.5 万吨，同比去年同期 75.9 万吨，降幅达到 4.3 倍；大麦出口降至 3.7 万吨，降幅 5.6 倍；玉米出口 6.8 万吨，降幅 2.7 倍。

黑海粮食走廊停运直接造成乌克兰粮食外运规模下滑 70%。乌克兰相关部门认为，受此影响全球粮食价格或将立刻上涨 25%‑30%，存在爆发全球性粮食危机的隐患。

《纽约时报》（NYT）评估，敖德萨港（Port of Odessa）以及周边另外两座港口承担着乌克兰每月出口总额 35 亿美元当中大约 60% 的货运量。乌克兰农业委员会发出预警，国内农场或将迎来一波破产潮，已经向乌克兰政府申请紧急贷款以及国家担保扶持。

基辅（Kyiv）方面一直在尝试打通欧洲市场，计划经由波兰、匈牙利、斯洛伐克开辟粮食外运替代路线。但是上述国家拒绝取消针对乌克兰农产品的进口禁令。不仅如此，出于担心部分乌克兰粮食滞留本国、冲击本土农户收益，这些国家甚至不愿意让乌克兰粮食过境。波兰华沙（Warsaw）方面虽然同意粮食仅作过境转运，但是波兰农民并不信任政府承诺，担忧乌克兰粮食会被私自投放波兰国内市场非法售卖。

摩尔多瓦自今年年初取消了乌克兰谷物以及油料作物进口许可审批制度。8 月 5 日，当地农业从业者便要求政府恢复该管控措施，以此保护本国市场。

摩尔多瓦 “农民力量” 协会表示，摩尔多瓦政府对经由铁路过境的乌克兰货物给予 50% 运费减免。这项政策很可能给本土生产商带来巨大损失，国内谷物与油料作物价格存在暴跌风险。今年摩尔多瓦粮食收成不错，7 月全国近三分之一的小麦依靠铁路外运；本土农户担心乌克兰粮食占用铁路运力后，本国农产品反倒没有足够运输资源出口。摩尔多瓦农业从业者甚至放出狠话，不排除发起大规模抗议示威。

当前乌克兰的处境，让人想起 2022 年俄方封锁乌克兰港口时期。不过当年乌克兰依靠签署粮食协议重开航运渡过难关。这份粮食协议在一年之后宣告破裂。而那时乌克兰已经将俄罗斯军舰赶出黑海西北部海域，航运运输得以在很大程度上继续开展。

经济学家伊万・利赞（Ivan Lizan）表示：“2022 年乌克兰农民获救，得益于粮食协议快速落地，欧洲国家取消乌克兰农产品进口配额。2023 年乌克兰方面从塞瓦斯托波尔（Sevastopol）驱离俄方舰队，自行打通了一条外运走廊。但如今我不清楚乌克兰农业从业者还有什么出路。客观来讲俄罗斯农民日子同样并不轻松，至少他们能够获得国家层面扶持；俄罗斯还拥有其他港口和运输线路分流粮食外运压力。”

“乌克兰港口原本每月可外运 600‑700 万吨粮食，物流线路便捷、运输距离短，拥有自己的货运码头设施。想要改用其他港口外运难度陡增，比如罗马尼亚康斯坦察港（Port of Constanța,Romania）。粮食先要运送到敖德萨州南部，当地铁路交通条件极差甚至部分地段没有铁路；之后谷物装上驳船沿多瑙河（Danube river）航行，抵达罗马尼亚康斯坦察港后，还需要二次装卸转运至远洋货轮。漫长运输距离、反复装卸操作会不断侵蚀农户的利润空间。与此同时罗马尼亚本土以及巴尔干地区也将有大量粮食涌向康斯坦察港，港口吞吐量有限，根本无力承接乌克兰海量的粮食外运需求。” 利赞分析道。

这就意味着乌克兰大批粮食将无处可去。“大量粮食积压国内，乌克兰港口粮仓已经损失一部分仓储设施，国内谷物升降仓储塔数量不足。理论上粮食也可以露天存放，使用大型塑料储粮套筒，但是成本高昂，还需要防范鼠害、鸟类啄食以及粮食霉变。