8月19日，耗资1200多万元的秀英港片区城市设计和规划研究项目有了新动向，海口市自然资源和规划局召开发布会，介绍了项目进展。
遗憾的是，这场规划发布会，竟没有公布任何一张设计图。对我们这些热心观众来说，可谓看了个寂寞。
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先插一个大家最关心的问题，秀英港什么时候搬迁？这个问题说了10多年，到底是狼来了，还是玩真的？
秀英港最大头的业务是集装箱码头，集装箱业务的搬迁时间取决于马村港集装箱码头何时竣工？
马村港三期集装箱码头命运多舛，2015年开工，2017年因环保被叫停，2024年12月在原址复工。
马村港集装箱码头白白耽误了10年时间。这期间，海口丘海大道“搓衣板路”威名远扬，并发生了多次道路塌陷，让不少司机闻丘海大道色变。
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回到主题，我们来看看发布会上的一些重要信息。
首先是海口自规局局长发言，他介绍本次城市设计范围面积约2.53平方公里，分为保留区、改造提升区和港城融合区。
很遗憾他并未透露这3个分区的具体范围。大家都关心的问题——哪一片保留为码头功能区？哪一片拆除码头搞城建？只能靠我们猜了。
随后是深圳市城市规划设计研究院总规划师发言，该单位获得192万元技术服务费，他们的任务是“与优胜单位共同整合深化获奖方案，将设计成果转化为法定规划”。
他介绍了获奖方案，介绍顺序大概率就是获奖名单：中规院联合体获评优秀方案，奖金350万元；华南理工联合体、包赞巴克联合体获评优良方案，各奖200万元；广州院联合体、天津华汇联合体、清华同衡联合体入围，各获补偿费100万元。
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接着是海口交运局副局长发言，他介绍了在《海口港总体规划（2035年）》框架下，秀英港的定位。很遗憾，我并没有搜到该规划的全文。规划不需要公示的吗？
我个人总结，秀英港的定位就是4个字——“去货留人”，货运搬走，建设国际邮轮码头，同时保留过海轮渡，作为琼州海峡备用通道。过海轮渡只运小车，不运货车，以避免货车扰民。
最后是海口自规局副局长发言，她介绍了该局的重要规划成果，包括《海口—自贸港核心引领区总体城市设计（2021—2035年）》《南渡江两岸城市空间及风貌品质提升规划》《海口市城市更新专项规划（2025—2035年）》等，跟发布会主题关系不大。
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虽然官方未公布6家入围单位的设计方案，但包赞巴克联合体早在两个月多月前就公布了自己获奖的消息，并透露了几张设计图。
这是整体效果图。很显然，秀英港北部，原集装箱码头区将改为城市建设区；秀英港中部，原海事和多功能码头区基本保留；秀英港南部，原轮渡码头区优化升级。
这是北部效果图，靠港池一侧为低层商业街区，外围为高层建筑，东北角打造一双子塔地标建筑。
这是南部效果图。东侧疑似邮轮码头，南侧保留轮渡码头。整个区域做改造提升。
我们再看看第一名中规院联合体方案，该方案将秀英港分为4区（港）：海洋博览交易港、海事经济服务港、创新文娱消费区、人居科技试验区。产业指引上相对清晰，并明确要建高端住宅。
值得一提的是，天津华汇联合体提出打造“中国-东盟海洋经济开放引领区“，这个设想特别值得赞赏，希望能被采纳到最终方案中。
最后，强烈呼吁海口自规局尽速公示6家入围企业的设计方案，供市民点评。
（作者：魏华子。华语天涯，区域经济与社会研究。原创写作，欢迎关注！）
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