即将全面启用的新皇岗口岸，计划实施“一地两检”及“合作查验、一次放行”，使通关时间从过去的约30分钟大幅缩短至约5分钟，预计客流量可达每日20万人次，甚至有望带动“口岸经济”发展。中港澳直通巴士联会副理事长兼福星控股董事长林福成接受《星岛头条》专访时表示，新皇岗口岸是“一地两检的标杆口岸”，预计未来每日人流量可达30万至50万人次，目前已计划调整路线并重点发展“点对点”服务。他还透露，两地政府正争取今年9月开通，赶在11月深圳首次主办APEC会议前投入使用。
中港澳直通巴士联会副理事长兼福星控股董事长林福成接受《星岛头条》专访时表示，新皇岗口岸是“一地两检的标杆口岸”，预计未来每日人流量可达30万至50万人次，目前已计划调整路线并重点发展“点对点”服务。
与本地巴士形成差异化
新皇岗口岸启用后，“皇巴”将取消，九巴及龙运等本地巴士可直达联检大楼。林福成坦言，这对跨境巴士是一种挑战，他表示旗下跨境客运及旅游服务运营商福星控股正计划调整路线，与香港运输署及广东省交通厅协调，在旺角、尖沙咀、观塘、荃湾、铜锣湾等区域开设“定点定班”的直达专线，强调“点对点、中途不设站”，与本地巴士形成差异化，“本地巴士必须设置中途站，我们不会有，对旅客来说更方便，这方面我们会争取”。
新口岸保持24小时通关，但港铁北环线支线预计2034年才建成，初期完全依赖路面交通，这也让林福成看到了被低估的深夜跨境需求。他指出，港深之间，皇岗是唯一的陆路24小时口岸，“12点到2点是皇岗返回香港的高峰期”，深夜时段主要依靠跨境巴士及七人车包车上门接送，“只要和我们预订好，到香港任何地方都是点对点”。他还提到，清晨5点后也会增加班次，以应对来港上班及赶飞机的旅客需求。
针对开通初期的运力，他表示运输署、保安局及两地政府已经做了分析，“头半年到一年，应对10万至20万人次绝对没有问题”，万一运力不足也可以随时增加班次，“我们有足够的运力，这点绝对可以放心”。
最大优势在于地理位置
对于新皇岗口岸的最大优势，林福成认为在于地理位置，“它位于福田，是深圳的中心区，一河之隔就是香港的新田、落马洲，是未来北部都会区的重点区域。”他指出，深圳福田、南山及罗湖三个区发展已经非常成熟，仅福田区一年GDP就达到4000多亿元人民币；而香港这边，河套区、新田及大学城都落户在这里，未来古洞会成为第100个地铁站，加上会德丰、新地及恒基等开发商的私人项目陆续入住，与福田形成“对称发展”的格局。
他直言，“政府要在北部都会区安排250万人生活、就业、读书，未来全国的国企、私企都会到香港落地科研项目，各省的学生也会来香港升学。”北部都会区的人流、商流需求将为新皇岗口岸带来商机，“我觉得未来的皇岗口岸，商机是无限的。”
巩固港人当日往返模式
此外，效率提升也是此次新口岸的核心亮点，林福成表示，过去旅客需要在深港两边边检分别查验证件，动辄就要20到30分钟，现在“一张身份证、一张回乡证”就可以在同一地点完成两地的手续，“好像回到家一样，深圳和香港之间没有界限”。他预计，这种便利将进一步巩固港人北上当日往返的消费模式，周五、周六到大湾区“吃饭、娱乐、旅游、商务”将成为常态。
新皇岗口岸联检大楼除了通关功能之外，还内设约20万平方英尺的商场，配有2000多个停车位，出闸即可接驳深圳地铁7号线，未来还有高铁及多条地铁线交汇。林福成形容其运作模式类似机场，“过关之后每一层都有不同的餐饮、零售、银行服务，衣食住行一应俱全。”口岸还引入AI人脸识别打造“智慧口岸”，预计口岸会成为“打卡点”，带动“口岸经济”发展。
餐饮与零售业将成商机
谈到进驻商机，他明确表示餐饮与零售是“必备”行业，“每天数十万人流经过，每个人都需要在这里用餐、消费”。福星控股也已经率先在联检大楼2楼公共交通交汇处楼层设立办公室，计划拓展香港、深圳、广州、澳门、珠海五大机场的连线票务及商务服务。他也看好福田区商业地产的升值潜力，称口岸3到5分钟车程内已经有10到20个成熟商场。
展望未来3到5年，林福成表示新皇岗将配合河套区发展，推动深港“同城化”，建议中小企业及创业者善用两地优势，以深圳的场地、写字楼作为后勤基地，结合香港的金融市场、法制、零售及国际机场网络作为前端，“大湾区有7000多万人口，可以通过福田区辐射东莞、惠州、广州”。
来源 | 星岛头条网
编辑 | 方俊杰
终审 | 苏楠
热门跟贴