国际汽联（FIA）将从下赛季Formula E Gen4时代起，更严格执行其体育法规，以打击车队之间串通“操纵”比赛的行为。这一新规在2026-27赛季的《总则》中已有明确条款，直接针对车队间协调比赛结果的做法。
制造商对客户车队的影响力在Formula E中相当显著，部分协议远不止于动力总成的供应。上周末的伦敦收官战中，Cupra Kiro车手丹·蒂克图姆承认在排位赛中故意放慢速度，以帮助保时捷厂队车手帕斯卡尔·维尔莱茵进入最后的对决，这一事件让制造商与车队指令成为焦点。不过，FIA此前已计划对此类战术进行打击。
新规核心：禁止跨队协调
2026-27赛季《总则》中包含一项新条款，直接针对车队串通操纵比赛的行为。条款援引FIA《国际体育法规》附录M（比赛操纵），明确指出：“同一制造商旗下参赛者之间的任何协同指令或协议，若干扰比赛进程或意图影响比赛结果，均被禁止。”参与其中的任何参赛者、制造商和/或车手，可能根据适用的FIA法规受到纪律处分和/或体育处罚。
需要明确的是，下赛季Formula E仍允许车队指令，即车队可以在一定程度上指示其两位车手互相协助。但涉及两支或以上车队（无论是否代表同一制造商）的任何公开协调行为，将被禁止。
FIA官员解读：分离车队而非禁止队内策略
FIA的Formula E负责人巴勃罗·马蒂诺向Autosport解释了新规的意图：“明年我们在Formula E中实施的是车队之间的分离。我们并不是禁止车队指令，因为如果在一支车队内部，两位车手愿意为车队利益而战，并制定以车队更好成绩为导向的策略，那是车队的决定，我们完全不干涉。”
“只要赛道上的行为公平，不涉及碰撞或任何违反法规的情况，我们对此没有问题。然而，我们明年要执行的是，A车队与B车队之间的指令，或一支车队与另一支车队之间的指令，将被禁止。”
马蒂诺进一步说明：“我们想要避免的是，车队或团体指令，或制造商对锦标赛中多支车队的指令，无论是厂队之间，还是厂队与独立车队之间。根据他们之间不同的商业协议，他们可能以此操纵比赛，使其对自己有利。”据马蒂诺称，FIA将更严格执行《国际体育法规》附录M，该附录规定：“旨在不当改变比赛结果或进程，以消除或部分消除不可预测性的安排、行为或故意不作为，均被禁止。”
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