近日，山东港口青岛港同步开展巴西进口纸浆卸船、赴美商品集装箱装船作业，顺利实现“青岛-南美”航线双向发运，彻底改善航线单程空载的短板，大幅提升航线重载回程率与码头作业效率，构建起“进口原料快进、出口成品快出”的物流闭环，有效降低外贸物流成本，为腹地企业提供更稳定的进出口物流通道。

拓腹地双向满载

拓腹地，是释放航线价值、激活陆海联动的关键一招。山东港口青岛港西联公司以航线为纽带，向内陆延伸集疏运网络，对接沿黄流域腹地货源，紧盯国内造纸企业纸浆进口刚需，精准对接船公司和各级贸易商，将回程舱位从“空载”变为“满舱”，同时统筹青岛及周边省市“中国制造”出口企业货源，使船舶“来”有纸浆压舱、“去”有商品箱满载，让跨洋通道成为连接东西、贯通南北的物流脊梁。

快周转产城共融

快周转，是推动港产城互融、提升经济辐射效能的重要引擎。青岛港西联公司深化港区、园区、城区“三区互融”，以高效作业和双向通道为核心，保障纸浆快卸、商品箱优装，夯实枢纽功能，以稳定双向货源降低货主、船方、企业物流成本，畅通原料“门到门”供应、成品“港到港”出海通道，实现“通道赋能”与“产业聚能”的双轮驱动。

聚合力三维协同

聚合力，是打通三端信息孤岛、实现高效协同联动的关键支撑。青岛港西联公司持续深化市场、现场、库场“三维聚力”信息协同模式，市场前端精准对接上下游供需，统筹联动中外货源；库场分区专属管控，保障货物完好无损；现场动态统筹泊位、机械、人力，实现纸浆高效卸船入库、商品箱有序集港出海，以高效协同赋能双向物流畅通。

空舱变满舱，回程成引擎；通道变枢纽，节点成支点。从陆海联动到港产城融合，山东港口青岛港正以更加开放的格局，将“出海口”搬到内陆企业的“家门口”，让战略枢纽的辐射力穿透山海，载着“中国制造”奔向更广阔的全球市场。

供稿丨西联公司

(青岛港 动态宝)