嘉年华集团再次选择Silverstream气泡减阻系统，全球最大邮轮新造船项目加码节能技术
三艘Ace级LNG动力邮轮将搭载Silverstream®系统，单船总吨达23万吨、满载近8000名乘客；嘉年华集团与Silverstream合作船舶数量增至18艘，气泡减阻技术正在成为大型邮轮提升能效的重要配置。
全球最大邮轮运营商之一嘉年华集团（Carnival Corporation）正在进一步扩大对船舶节能技术的应用。
8月17日，英国海事节能技术公司Silverstream Technologies宣布，已与嘉年华集团签署新合作协议，将为嘉年华邮轮旗下新一代Ace级邮轮配备Silverstream®气泡减阻系统。相关船舶将在意大利芬坎蒂尼（Fincantieri）船厂建造，首制船“Carnival Destiny”计划于2029年夏季交付。
此次合作延续了双方超过十年的技术合作关系。随着Ace级项目推进，嘉年华集团旗下已有18艘邮轮安装或订购Silverstream系统，其中包括13艘已经投入运营的船舶，以及5艘正在建造或已订购的新船。
三艘23万吨级邮轮采用气泡减阻技术
此次涉及的Ace级邮轮项目包括3艘大型LNG动力邮轮，计划分别于2029年、2031年和2033年交付。
这批新船单船总吨位达到约23万吨，配备超过3000间客舱，满载情况下可搭载接近8000名乘客，将成为嘉年华集团船队中规模最大的船舶，同时也是芬坎蒂尼船厂迄今建造的最大级别船舶。
大型邮轮近年来持续向更高载客量、更高能源效率方向发展。对于总吨超过20万吨的船舶而言，推进效率、能源消耗和排放表现直接影响运营成本。
Silverstream系统通过在船体底部形成微气泡层，减少船体表面与水流之间的摩擦阻力，从而降低推进功率需求，减少燃料消耗和温室气体排放。
该技术最大的特点在于不依赖特定燃料路线。
无论船舶采用传统燃油、LNG，还是未来转换至甲醇、氨等替代燃料，降低船舶航行阻力都能够直接减少能源需求。因此，气泡减阻系统正在成为船东应对燃料成本、碳排放要求以及未来监管变化的重要节能工具。
嘉年华集团持续扩大技术应用范围
嘉年华集团与Silverstream的合作始于十年前。
此前，嘉年华已经在旗下多品牌邮轮中部署Silverstream系统，包括Carnival Cruise Line、AIDA Cruises、Costa Cruises等品牌旗下船舶。
截至目前，嘉年华集团船队搭载Silverstream系统的累计运行时间已经超过12.7万小时。
2025年1月，嘉年华宣布为旗下第四艘和第五艘Excel级新造邮轮安装Silverstream系统。
这两艘Excel级邮轮由德国迈尔船厂（Meyer Werft）建造，总吨位约18万吨，载客量超过5000人。此前，嘉年华旗下已经有Excel级邮轮采用该技术，此次新增订单进一步扩大了该技术在大型邮轮船队中的应用规模。
随着此次Ace级项目落地，Silverstream系统正在覆盖嘉年华集团不同代际、不同规模的新造船项目。
气泡减阻成为大型船舶能效升级的重要方向
Silverstream Technologies成立以来，一直专注于船舶空气润滑技术开发。
目前，该公司的Silverstream®系统已经获得全球主要船级社、德国汉堡船舶试验水池（HSVA）、英国南安普顿大学以及壳牌（Shell）等机构和企业的独立验证。
截至2026年，Silverstream已经获得超过250套系统订单，并完成超过160套安装，应用船型涵盖邮轮、集装箱船、LNG运输船、汽车运输船、滚装船以及客滚船等多个领域。
此前，公司宣布全球安装量突破160艘，标志着气泡减阻技术开始进入规模化商业应用阶段。
Silverstream创始人兼首席执行官Noah Silberschmidt表示，嘉年华集团是公司长期合作伙伴，Ace级项目进一步体现了双方围绕提升船舶运营效率和降低排放目标展开的持续合作。
嘉年华集团新造船业务高级副总裁Bo-Erik Blomqvist表示，公司正在持续推进船队技术升级，通过提升整体能源效率减少燃料消耗，并支持集团长期脱碳目标。
邮轮行业正在寻找更现实的减排路径
全球邮轮行业正在经历一轮大规模船队更新。
近年来，主流邮轮公司大量订造LNG动力船舶，同时引入岸电连接、电池储能、废热回收、太阳能辅助以及空气润滑等技术，以降低运营阶段的能源消耗。
对于大型邮轮而言，替代燃料解决的是能源来源问题，而节能技术解决的是能源使用效率问题。
在未来几十年船舶运营周期内，燃料价格、碳成本和环保法规仍存在较大变化空间。能够立即降低燃料消耗、同时适用于不同燃料路线的技术，因此获得越来越多船东关注。
嘉年华集团连续选择Silverstream系统，反映出大型邮轮运营商正在将节能技术从单项试验转向船队级配置。
随着更多超大型邮轮进入建造阶段，气泡减阻、优化船型、高效推进系统以及数字化能源管理等技术，正在共同构成下一代大型船舶提升效率和降低排放的技术组合。
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