黄陂说 说黄陂
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东西湖，像1线城市的郊区
而黄陂，只是4线城市的城乡结合部
虽然都属于武汉市
但因为财政不放在一起
发展有天壤之别
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东西湖马路的绿化，有大城市的派头
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看看东西湖金山大道万达广场旁的绿化，黄陂哭都哭不出来，黄陂修路只修机动车道，然后种几棵树，你想找到草皮比登天还难
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临空港大道马路外侧也是几十米的绿化带（上图为东西湖文化中心和五环体育中心）
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东西湖的高架桥，为了抵御噪音，和市区一样将匝道全封闭起来（各位走二环线可以经常看到），黄陂刘店立交，防噪音设施相对就简单多了，两旁小区居民仍然能够听到车辆经过的声音
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东西湖规划有序，商务区就建设商务大楼
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下图为东西湖农村东山街道的景观，别人农村马路外侧也知道修建带状绿化，黄陂通往王家河木兰草原的公路，两旁宁可荒废也不愿意建设草皮
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城市道路：综合的“城市公共空间”
大城市的道路，功能远不止“行车”。它需要满足交通、生活、商业、休闲、景观等多种复合需求。因此，设计上会考虑更多细节，如公交专用道、港湾式车站、休憩座椅、林荫道等，旨在为所有市民服务。县城道路：被简化的“过境通道”
在相当长一段时间里，县城道路的规划思维偏向于满足机动车通行和对外联系。道路被简单视为“路”，而非“街道”。因此，设计更侧重于主干道的宽阔和快速，忽视了非机动车和行人的需求，也忽视了道路与两侧城市功能的有机联系
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