来源：同壁财经

8月19日,博泰车联网科技(上海)股份有限公司(以下简称“博泰车联”,证券代码:02889.HK)董事长应宜伦一行到访中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”),与中汽中心党委委员、副总经理周华围绕车载光通信标准化、国产自主可控及产业协同等议题深入座谈。一同到访的还有中际旭创股份有限公司(以下简称“中际旭创”,证券代码:300308.SZ)副总裁丁海。座谈前,应宜伦一行参观了中汽中心文化展廊、科技展厅、信息安全研究中心、智能网联试验室。

标准先行:车载光通信迈向产业化,标准与认证体系成为关键命题

从“光进铜退”到“光纤上车”,二十年前在通信网络上演过的产业迁移,正在汽车行业重演。但产业化仍面临三大堵点:核心光芯片与车规级光模块成本仍为铜缆方案的数倍;统一的国家或行业标准及认证体系尚未建立;光电子企业与整车厂在技术侧重与开发流程上存在显著差异,缺乏联合开发与全链路车规级验证平台。

此次到访中汽中心,正对应上述命题。座谈中,三方均不同程度的提及推动车载光通信标准体系建设、搭建国产自主可控的产业生态。应宜伦介绍了博泰车联的发展历程、核心优势及业务成果,表示期待与中汽中心及产业链伙伴在更广领域、更深层次开展合作;丁海介绍了中际旭创在车载光通信领域的最新业务布局与发展规划,希望双方聚焦价值共创,携手打造车载光通信创新标杆;周华介绍了中汽中心各业务板块的服务能力与发展情况,表示将持续发挥行业引领作用,推动科技创新与产业创新深度融合。

材料攻坚:联合高校攻关电光调制器等核心材料

博泰车联在车载光通信领域的布局,沿着“软硬芯云”一体化战略稳步推进。2026年6月,公司与福建福耀科技大学签署合作协议,围绕电光调制器核心材料、硅光集成及第四代半导体三大方向展开攻关,直击光通信“卡脖子”的有源核心材料,打通“材料—芯片—商业化应用”的全链路。

芯片落子:拟收购成都明夷,向产业链上游延伸

2026年8月,博泰车联公告拟以不超过14亿元人民币收购成都明夷约70%股权。成都明夷是国内极少数能够实现单通道100G TIA(跨阻放大器)电芯片量产交付的企业,核心技术自研比例超过95%。

在25G及以上高速率电芯片市场,中国厂商全球收入占比仅约7%,而下游光模块领域中国厂商已占据全球前十中的七席。这种“组装强、造芯弱”的结构性失衡,构成了确定性的国产替代空间。以成都明夷为例,已有产品进入中际旭创等头部光模块厂商的供应链。此次收购完成后,博泰车联将第一次拥有自主可控的芯片设计能力,从方案集成商向产业链上游迈出实质性一步。

生态协同:端侧AI上车抬升带宽需求,光通信底座价值凸显

此前,博泰车联已与NVIDIA签署战略合作,获得基于Thor芯片的AI Box量产订单;与明略科技、迅策科技、赛目科技等达成战略合作,布局车载AI Token经济与物理AI世界模型。随着端侧大模型大规模上车,高阶智能驾驶和多模态交互对车载数据链路低延迟、高带宽的需求将持续拉升,车载光通信正是保障端侧AI与云端算力协同的关键基础设施。

整体来看,标准化是产业化的前提,自主可控是标准化的底气。从材料、芯片到生态,博泰车联正以更完整的能力拼图,迎接车载光通信的产业化进程。