Genesis向来擅长在熟悉的豪华车公式里加入一些出人意料的变数。两年前首次亮相的Neolun概念车，如今以量产版GV90的身份正式落地——这是该品牌迄今最大、最激进的车型，也是现代汽车集团技术实力的集中展示。

这款旗舰电动SUV搭载了123.5kWh电池组，输出功率达到657马力，比法拉利Amalfi（约630马力）更强劲，也略高于兰博基尼Urus。对一台大型SUV来说，这个数字本身就足够说明问题。

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定位：直接对标顶级豪华SUV

GV90将占据Genesis电动产品线的顶端位置，提供标准版和更奢华的Neolun版本。后者将多项概念车设计带入量产，包括对开式车门和可旋转座椅等。在市场上，GV90的直接对手锁定为奔驰GLS 600 Maybach和劳斯莱斯Cullinan。

动力方面，GV90基于现代汽车集团专属的eM电动平台打造。双电机全轮驱动系统可输出490kW（约657马力）和800Nm扭矩。七座版车型的续航里程约为500公里，350kW直流快充可在约22分钟内将电量从10%充至80%。

座舱：更像私人休息室，而非传统SUV

数字并不是GV90的全部故事。Genesis显然想让座舱体验摆脱传统SUV的框架，转向私人休息室的氛围。

车内配备一块23.6英寸OLED显示屏，将仪表盘和信息娱乐系统合二为一，停车时屏幕还可扩展。其他配置包括25英寸抬头显示、生成式AI助手、按摩座椅，以及带杜比全景声的25扬声器Bang & Olufsen Premier 3D音响系统。

Neolun版本更进一步：前后对开式车门取消了传统的固定B柱，形成巨大的进出空间。车辆静止时，前排座椅可旋转最多180度。四座Executive Suite版本还加入了实木地板、辐射加热、冰箱和集成式小桌板。

车顶气囊：可能让人印象最深的技术

GV90最不寻常的技术亮点是全新的车顶气囊。Genesis表示，GV90共配备12个气囊，其中一个是专为严重侧翻时在固定玻璃车顶展开而设计的。

官方称，该系统有助于降低乘员撞击玻璃的风险，同时提升侧翻事故中的保护效果。侧气帘延伸至第三排，座垫气囊则用于减少碰撞时的下潜伤害。

底盘方面，GV90配备了电子控制减震器、多腔空气悬架和后轮转向系统。

从动力数据到座舱设计，GV90都试图在豪华电动SUV领域建立新的参照系。它能否撼动Maybach和Cullinan的既有地位，市场会给出答案。