买125踏板的朋友，都是冲着实用性来的，市区短途代步，通勤，买菜。
发布大约一个月的光阳KF125或许能让你多一个选择。
经常看到有人说，125的踏板，舍不得上双通道ABS，但是KF125有点不一样。
低配9580元，高配10980元，无论哪个版本都给到了双通道ABS与TC，高配版还有尾箱，行车记录仪，TFT仪表。
并且9L的大油箱，续航完全不是问题了。
虽然我们骑行是达不到官方说的600公里的极限续航，但跑个400公里以上，还是轻轻松松的。
单论续航能力，其实拿去长途摩旅完全没问题，只是这是125的小踏板，极速上限低，80以上的速度加起来就很慢了，自然是不合适的。
但是空闲下来的时候，跑去近郊玩一玩还是可以的，也就是说，在满足日常通勤的同时，也稍稍兼顾了一点玩乐需求。
了解光阳的知道，光阳造踏板还是有两把刷子的，品牌力虽然比不上本田豪爵这些，但至少也不是杂牌可以碰瓷的。
就这台KF125的审美也还不错，有些接近电摩的那种感觉，满足了部分摩友对这种外观的需求。
座桶空间是可以放一顶3/4盔或小号的全盔的，不算小了，并且前置储物能力也不弱。
诚然，任何产品都不可能是完美的，只是在不同售价段有不同的取舍罢了，只要取舍合适，都是可以接受的。
比如说，这台车的油箱是后置的，部分朋友是介意的，不过看着这台车的续航，其实油箱开启也不会那么频繁，可以接受。
还有一些朋友介意，这台车的后减震是单边的，但现实是，大部分125踏板的后减还是单边的居多，自然是考量了轻量化与操控，以及空间布局的。
单边的减震，久了容易歪屁股，所以，这是125踏板需要改进的一个点。
另一个顾虑是，光阳的售后网点不像豪爵本田那样丰富，肯定影响用车。
如果要买这台车，个人是建议直接上高配的，省去自己改装的麻烦。
只是入手时机来说，可以等一等，比如等换代，等更新小问题，以及官降，比如小半年这样，或者等摩托车销量进入淡季的时候再看看。
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