据美媒《星条旗报》17日报道，美国第七舰队的“本福德”号驱逐舰在南海时发生“工程事故”，虽然美国军方没有透露事故原因，但是此次事故引起了美媒的广泛担忧。
因为此次事故致使该驱逐舰全面断电、丧失动力四天，在这四天里处于一个近乎“瘫痪”的地步，任何电力驱动的装置都无法使用，就连食物和饮用水都需要其他驱逐舰提供。
如果只是一艘驱逐舰出了问题，那也就算了，问题是这种情况已经不止一次了。四月下旬“希金斯”号驱逐舰也被曝在“印太地区”发生事故，而且事故原因同样是“电气故障”。当时美国媒体就指出美海军的隐忧，认为如果不能解决问题的话，以后类似的情况只会越来越多。
第一个问题：舰队的寿命差不多要到期了
无论是4月份发生事故的“希金斯”号驱逐舰还是此次发生事故的“本福德”号驱逐舰，他们均属于“阿利·伯克”级驱逐舰。这一系列的战舰属于是美国海军的中坚力量，目前约有70艘在役军舰，而且美国海军一共才拥有75至79艘驱逐舰。
从这个数据中，我们能明显感受到美国海军力量对“阿利·伯克”级驱逐舰的依赖性，但是这也就引出一个问题，那就是什么时候淘换这批军舰？
“阿利·伯克”级驱逐舰的设计工作起始于二十世纪七十年代，陆续投入建造与服役的时间是1991年（首艘服役）至今，这也就导致有部分军舰的年龄已经达到了30年以上，我毫不夸张的讲，部分战舰的年龄可能要比一些读者的年龄还要大。
老旧军舰已经不足以形容这批军舰了，我们应该换一个名字，那就是前苏联时期的历史产物，因为该军舰设计的目的之一就是对抗苏联海军。
无论保养和维护工作做得再好，那也不可避免的发生舰体出现金属疲劳、电子元器件老化等一系列问题，而且美国的维护工作一向比较差劲。但是五角大楼基于海军战力空缺的缘故，拒绝让这批老旧战舰退役，而且还批准让首艘“阿利·伯克”级驱逐舰延寿至2031年。
除非美国政府能对所有的老旧“阿利·伯克”级驱逐舰开展一次大型的以旧换新或者全面检修工作，否则未来一段时间，这批老旧驱逐舰可能会发生更多的事故，尤其是涉及到电气方面的事故。
以“阿利·伯克”级驱逐舰的整体项目为例，该级驱逐舰的平均维修时间占总服役时间的27%，这意味着每一艘服役时间达到30年的“阿利伯克”级驱逐舰有近9年的时间在维修中度过。而且这个数据不是空穴来风，这是美国国会预算办公室的报告。
海风、海水具有高强的腐蚀性，这会严重影响电子元器件的寿命，长期在海上执行任务的军舰必然会面临零部件加速损耗，这是常识性的问题。可能这个时候就会有朋友好奇，那为什么美国政府不开始批量淘汰战舰？那就引出了第二个问题。
第二个问题：美国的造船能力正在“缓慢沉没”
《星条旗报》侧重报道的是该级军舰的寿命不足的问题，认为服役近30年的“本福德”号驱逐舰发生意外是在所难免的事，其他媒体就不一样了，此前美国联邦新闻网就直言不讳的指明“造船能力正在‘缓慢沉没’”。
21世纪以来，美国在造船业、海军建设领域上投入了巨额资金，但是结果就是美国无论是民用还是军用造船业，都开始出现严重的萎缩。
民用方面，美国商用船舶的产量已经不足世界总量的1%，2024年全年仅下水5艘大型远洋商船；军用方面，美国在冷战时期拥有51家造船承包商，现在只有5家主要军用造船厂，而且普遍面临人手紧缺的问题。
根据美国政府问责局（GAO）的报道，在过去20年美国海军的预算几乎翻倍，但是美国海军的舰队规模仍旧与2003年大致相同，保持在291至296艘。而且现役的军舰和潜艇都有大量需要更换的老旧存在，但是新造的军舰根本来不及更替，美国军方只能一再给军舰、潜艇延寿。
尼米兹级航母延寿、阿利·伯克级驱逐舰延寿、提康德罗加级巡洋舰延寿、洛杉矶级核潜艇延寿……新船造不出来，老船没办法退休，这就是目前美国海军面临的严重问题。包括《纽约时报》在内的多家美媒均指出，如果再不能重振造船业，因舰艇老龄而爆发的工程事故将会更多。此前特朗普也喊出过重振造船业的，只不过落实情况不太乐观。
第三个问题：美国政府无暇顾及建设
老旧军舰该换了，造船业也该重振了，那军方在干什么呢？
美国军方还在迎合特朗普的个人喜好，比如因特朗普对“福特”级航母的“外观”不满，海军正在考虑将该航母的舰岛前移，使其接近二战时期的航母外形；因特朗普不喜欢电磁弹射，海军正在研究如何将已有的电磁弹射改回原有的蒸汽弹射系统；因特朗普力推“黄金舰队”，美海军正在想办法落实该军舰。
美媒认为当下的海军并没有立足建设，而是立足迎合领导喜好，这件事将会造成严重的资源浪费，由个人喜好或者政治因素干扰军事规划将会是美国海军史上的一大灾难。
简而言之，在美国主力舰艇因服役年限逼近时，美国造船业出现了严重的产能问题，这就导致美国只能使用“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”的紧日子。如果美国政府能集中政治资源和资金振兴造船业，那问题可能还会得到缓解。但是在这种关键时刻，美国海军还将有限的资源用来迎合特朗普，这必然会加重美国舰艇老龄化的问题。
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