从3小时到1小时，这条高铁启动按图试运行，开通进入倒计时|大兴机场站|西康|铁路|高铁

秦巴山区深处，一条穿越秦岭的高铁大动脉正在迎来最后的大考。

8月20日，随着55301次试运行动车组列车从西安东站缓缓驶出，穿越秦岭山脉，开向安康西站，西安至安康高速铁路正式进入按图试运行阶段。

什么是“按图试运行”？

按图试运行，简单说就是按照正式开通后的标准“预演”一遍。列车要按照正式运营的作业程序和作业标准开行，车站客运人员要模拟办理旅客上下车、开闭车门，还要进行接发列车、站车交接、应答呼叫联络等规定作业。

这相当于一次全流程、全要素的实战检验。铁路部门要全面验证线路的运输组织效率、列车接发能力、开行密度是否合理，以及各系统之间的协同匹配性。简单说，联调联试解决的是“设备能不能用”的问题，按图试运行解决的是“正式运营行不行得通”的问题。

一条穿越秦岭的“山区高铁”

西康高铁是国家“八纵八横”高铁网中包（银）海通道和京昆通道的重要组成部分。新建正线全长约171公里，设计时速350公里。全线设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、桐木、安康西6座车站。其中西安东站为既有站，桐木站为越行站、不办理客运业务，其余4座均为新建车站。

这条线路的桥隧比高达94.41%——差不多每100公里线路里，有94公里不是桥梁就是隧道。加上穿越秦岭山脉，地质条件复杂，是国内地质条件最复杂的山区高铁之一。线路在连续长大隧道群中采用漏缆贯通覆盖技术，才能保障列车高速运行中信号的连续稳定。

从联调联试到按图试运行

西康高铁2021年6月开工建设，至今已5年多。今年6月27日，57611次专业检测列车从西安东站驶出，线路正式进入联调调式阶段。7月，检测列车跑出了时速385公里的试验目标速度，达到设计时速350公里的110%；随后又顺利完成重联动车组350公里逐级提速试验。7月25日，全线拉通试验启动。8月13日，55501次试验动车组从西安东站驶出，联调联试圆满结束，正式进入试运行阶段。

从6月27日启动联调联试，到8月13日进入试运行，再到8月20日进入按图试运行，两个月时间里，西康高铁完成了从设备调试到运营演练的全部关键步骤。试运行周期不少于1个月，将严格按照运行图参数测试、故障模拟与应急救援演练、按图行车三个阶段分步实施。