8月19日，南沙区发改委发布南沙中心城区人行过街设施（一期）可行性研究报告审批前公示。

根据公示内容，项目建设地点位于南沙街与港湾街，总投资9785.91万元，包含6座人行过街设施。其中：

▲华汇广场南侧，桥梁长约51米

▲敏捷广场南侧，桥梁长约45米

▲万达广场东侧，桥梁长约63米

▲滨海花园东侧，桥梁长约50米

▲滨海珺城南侧，桥梁长约55米

▲工业二路，桥梁长约51米

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主要建设内容包括桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程及其他附属工程等。

值得注意的是，此次新建的6座人行天桥，有2座桥梁沿进港大道布设。这意味着，进港大道已基本无缘15号线。

2024年广州市政协委员冯建林提出《关于调整和优化南沙区进港大道部分人车交汇交通问题，创建和谐安全交通出行的提案》，当时广州市回函答复。

其中提到，结合周边开发现状，南沙区已对进港大道人行过街设施进行了前期研究，规划在进港大道各节点共设置5处人行天桥，考虑到地铁15号线与进港大道共线布设，多处节点与地铁线位关联性较强，需同步进行方案研究及设计。

相关内容：提上日程！5座人行桥！南沙这条大道与15号线共线布设！！

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如今这批人行天桥正式推进可研审批，也意味着进港大道沿线路段基本告别地铁15 号线落地建设的可能性。

毕竟地铁隧道、车站基坑与人行天桥桩基、桥墩在道路地下空间存在大量交叉冲突。如果后续要修建地铁，已建成的天桥桥墩桩基需要大规模拆除迁改，工程代价极高。

此前官方也明确二者需要同步开展方案研究，现在选择先行落地人行天桥，用地面慢行设施解决市民过街刚需，也侧面说明15号线沿进港大道段不再纳入近期地铁建设计划，沿线市民等待23年的“地铁梦”，基本宣告破碎。

素材来源：南沙区发改委

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