50升油箱加满92号，比8月14日调价前少花约9元——这笔钱还没在钱包里捂热，国际油价已经连着五个交易日往上涨。
8月21日凌晨盘中，WTI电子盘报86.17美元/桶，涨幅2.11%；布伦特报93.11美元/桶，涨幅1.72%。
新一轮调价窗口定在8月28日24时，这也是2026年8月的第二次油价调整。
本轮统计周期从8月17日启动，到8月21日正好走完5个工作日，进度50%。 受国际油价连续上涨拉动，国内上调幅度一路扩大：
第1个工作日：原油变化率3.42%，预计上调190元/吨
第4个工作日：原油变化率5.84%，预计上调320元/吨
第5个工作日：原油变化率7.53%~7.55%，预计上调410元/吨
换算到加油站零售端：
92号汽油每升预计上涨0.32元，95号汽油、0号柴油每升预计上涨0.34元。
预估涨幅从初期的0.15元/升扩大至0.34元/升，远超50元/吨的上调红线，涨价落地概率极大。
50升油箱的家用轿车，加满一箱92号汽油，预计比现在多花16块钱左右。
美伊谈判前景不明，霍尔木兹海峡运输风险升温。 市场真正在意的不是当前有多少船只通过，而是对未来运输安全的预期。 只要风险持续存在，船运成本、保险费用、运输时间都会增加，即便实际供应没明显下降，贸易商也会提前把风险溢价打进价格里。
OPEC+三季度减产执行率较高。 全球库存去化加速，供应端偏紧。
美元走弱。 美联储降息预期升温，美元下行支撑以美元计价的原油。
对着干的利空也不是没有。 美国原油库存此前大增约1740万桶，限制了涨幅。 短期预计维持区间震荡，但未突破箱体压力前，仍需警惕回落。
国内成品油每10个工作日调一次，看的是一揽子国际原油10个工作日的加权平均价，不是某一天WTI或布伦特的时点价。
从数据看，计价周期前段国际油价起点较高且持续上冲，即使后期出现短期回调，也难以扭转整体上调方向。
不过需要提醒大家，计价周期仍有几个统计日，变数尚存。 如果后续国际原油快速反弹回升，当前的预跌幅度将会收窄，最终能否落地、下调多少一切以发改委官方公告为准。
8月20日多家机构给出的预估还是上调320元/吨、折合0.24-0.29元/升，到了8月21日第5个工作日就已经跳到410元/吨、0.32-0.34元/升——这就是"中点预期"还在动态变化的直观体现。
以下是今天全国各省区市的零售基准价，8月28日24时调价后，表中的数字会整体往上跳0.32-0.34元：
高价区
海南：92号8.90、95号9.45、0号柴油7.53
西藏：92号8.66、95号9.16、0号柴油7.99
云南：92号7.93、95号8.51、0号柴油7.52
贵州：92号7.91、95号8.36、0号柴油7.55
四川：92号7.88、95号8.42、0号柴油7.50
主流区
北京：92号7.78、95号8.29、0号柴油7.50
上海：92号7.75、95号8.24、0号柴油7.43
广东：92号7.80、95号8.45、0号柴油7.45
江苏：92号7.75、95号8.25、0号柴油7.41
浙江：92号7.75、95号8.25、0号柴油7.43
山东：92号7.75、95号8.31、0号柴油7.36
低价区
新疆：92号7.56、95号8.10、0号柴油7.20
陕西：92号7.67、95号8.10、0号柴油7.34
宁夏：92号7.68、95号8.12、0号柴油7.33
内蒙古：92号7.79、95号8.27、0号柴油7.30
同样92号汽油，在海南比在新疆每升高出1.34元，50升油箱差出67块钱。 跨省跑长途的车主可以考虑在价格较低的地区加油，以节省费用。
98号汽油由企业自主定价，同城不同品牌站点差价较大，民营站及两桶油旗下站点常有不同优惠，同城差价可达0.3-0.5元/升。 民营站优惠力度通常更大，实际每升还能再省几毛。
把8月14日那次下调和8月28日这次预计上调放在一起看：
8月14日24时，国家发改委将汽油和柴油每吨分别下调230元和220元，折合到每升，92号汽油降0.18元，95号汽油和0号柴油都降0.19元。
如果8月28日按当前预期的0.32-0.34元/升上调落地，8月这两次调价"先降后涨"，且涨幅盖过跌幅——50升油箱的车主，一跌一涨相抵之后，净支出反而比8月初更高。
按照定价机制，国内油价每10个工作日调整一次，参考的是国际原油10个工作日加权均价。 由于计价周期前段国际油价起点较高且持续上冲，即使后期出现短期回调，也难以扭转整体上调方向。
⚠️ 最终调价幅度，以国家发改委8月28日傍晚的官方通告为准。 计价周期还有5个工作日，国际油价若显著回落，实际涨幅会低于410元/吨；若继续冲高，则上调幅度还会进一步扩大。
对着的利空也有：美国原油库存此前大增约1740万桶，限制了涨幅。 短期预计维持区间震荡，但未突破箱体压力前，仍需警惕回落。
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